“現在買車比前兩個月能便宜1萬塊錢左右，絕對值�！庇浾邉傋哌M北京空港機動車交易中心，負責銷售的杜先生就給記者介紹起自己的車型。 
　　通過采訪，記者了解到現在的卡車價格已經結束了之前加價銷售的“好日子”，正在逐步回落到正常的價格，甚至有些經銷商還進行了一定幅度的優惠促銷。
　　一度加價銷售
　　“今年的卡車市場和往年有所不同，誰都沒想到6、7月份會是卡車銷售最好的一段時間。”空港機動車交易中心的一位銷售人員這樣說到，“那時候有多少車賣多少車，價格自然也就跟著水漲船高了�！�
　　隨著價格的提升，經銷商也賺得盆滿缽滿。一位東風卡車經銷商自豪地告訴記者：“7月份我們的一個銷售人員賣出去200多輛車，自己賺了差不多2萬塊錢。”
　　“當時價格上漲和實行國Ⅲ排放標準有關系。”華菱汽車北京總代理梁景于告訴記者，“一套新的共軌系統差不多要一萬多塊錢，這直接導致市場上的整車價格上漲了2萬~3萬元。”
　　但這僅僅是“合理”地漲價。
　　北京博大四環經貿有限責任公司的業務經理胡榮告訴記者：“在北京市場上，由于‘黃標車’的禁行政策，很多企業一度出現了貨流中斷的危險。一時間，貨車的運費價格暴漲，達到平時的2~3倍。所以，一些消費者這時候根本不在乎卡車價格上漲幾千塊錢，因為他們跑一趟車就能把這些成本賺回來�！�
　　看準了消費者這個心理，這時候的卡車價格普遍上漲了5000元~15000元不等。即便是這樣，北京卡車市場上還是出現了供不應求的現象，一些經銷商甚至出現了斷貨。身處秦皇島的眾翔4S店總經理王勃山都羨慕當時北京的經銷商能“按結算價出售”。
　　回歸“正常價”
　　不過這種“好日子”并沒有維持太長時間。
　　“提價銷售的時代已經一去不復返了�！焙鷺s笑著告訴記者，“現在市場上的卡車價格比前一陣子下降了大約1.5萬元，算是回歸正常價了。”
　　王勃山也告訴記者：“雖然在卡車銷售旺季的時候適當調整了價格，但由于近期市場比較冷淡，我們也給消費者適當讓出了一些返點�！�
　　另據記者了解，盡管國Ⅲ實施已經近三個月，但市場上仍有國Ⅱ庫存車在銷售。在國Ⅱ車“逼宮”的情況下，一些符合國Ⅲ排放標準的車正在壓價銷售，甚至在有些市場上出現了國Ⅱ車和國Ⅲ車同價銷售的現象。