8月航空運輸業慘淡經營：奧運的擠出效應、經濟的放緩、安全的擔憂、通脹的壓力以及財富效應的消失等利空因素形成的合力在8月重創航空運輸業，航空運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量均創下“非典”之后單月最大同比跌幅，航空運輸業遭遇“非典”之后最慘淡的局面。8月全民航虧損進一步擴大，創下“非典”之后單月最大虧損，預計全民航虧損18億元，其中航空公司虧損22億元，機場扭虧為盈，民航保障企業盈利4億元。  　　1-8月航空運輸業艱難盈利：1-8月航空運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別同比增長3.8%、1.8%和5.7%。1-8月預計全民航艱難實現微利4億元，其中航空公司虧損19億元，機場盈利9億元，民航保障企業盈利14億元。 
　　4季度航空運輸生產展望：奧運會和殘奧會結束后，安全擔憂緩解，安檢逐漸放松，簽證逐漸放開，商務公務出行有望回暖，休閑旅游出行有望井噴，同時由于安全問題暫時流入其他交通運輸工具的旅客有望回流民航，因此我們認為，8月的航空運輸業是“非典”以來近5年的最低點，隨著奧運和自然災害的負面影響的逐漸褪去，航空需求將逐漸恢復，但由于全球經濟衰退和我國經濟放緩，航空需求受到壓制，尚不具備反轉的條件，航空運輸業最寒冷的時候已經過去，但冬天還將持續。 
　　4季度航空運輸盈利展望：預計4季度國際原油價格維持振蕩整理態勢，航油均價將在8800－9000元/噸之間徘徊，同比上漲38%。預計4季度人民幣升值幅度在1－2%，相對于上半年人民幣6%的升值速度，航空公司4季度的匯兌收益將大幅減少，預計僅有20億元左右，比上半年下降73%。航空公司雖然進行了精細化管理，但在經濟的周期性調整中，航空需求放緩，收入下降，成本費用又多不可控，預計4季度航空公司的營業利潤將呈現不同程度的虧損。