2萬億元修鐵路能否挽救出口企業(yè)？
2008-11-10 10:32:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本刊評論員 洋湛
一條黑黢黢的鐵路靜靜地躺在溫哥華的海灘邊，偶爾間一列滿載集成材的專列隆隆駛過，而相鄰的高速公路卻車水馬龍。與其相比，昔日轟動一時的北美大鐵路，如今成了最易被當?shù)厝撕雎缘臄[設(shè)。
大洋彼岸，中國鐵路正迎來黃金期。為提振國民信心，挽救在金融風暴摧殘下的出口頹勢，擴大內(nèi)需，國務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額已經(jīng)達到2萬億元，目前在建項目已達1.2萬億元。也就是說，起碼還有8000億元的“蛋糕”等著分食。
西邊拆，東邊建。看來百多年前費著氣力才讓 “老佛爺”默許的 “奇巧怪物”，如今在華夏之邦仍大有用武之地。的確，據(jù)鐵道部介紹，中國鐵路占世界運營里程的6%，但擔負世界23%的運量。全國每天向鐵道部門申請車皮16萬輛，實際只能滿足一半多一點。資源在西部、北部，加工在東部、南部。煤炭運量的75%，礦石運量的66%，鋼鐵運量的62%，糧食運量的56%靠鐵路來完成，再加上人口轉(zhuǎn)移，鐵路較公路節(jié)約土地等等�？傊�，修建鐵路對拉動經(jīng)濟大有好處。
修鐵路能拉動什么資源消費？首先是鋼鐵，如果說今年我國鋼材減少1100萬噸出口，起碼有一部分要轉(zhuǎn)移到鐵路的消費。其中，鞍鋼、包鋼、攀鋼等鋼軌生產(chǎn)廠要吃的很飽，還有生產(chǎn)輪轂的馬鋼也增加訂貨，加上建筑用鋼及板型管棒等鐵路必需的5大類鋼材。而要將鋼廠出廠的基礎(chǔ)產(chǎn)品變成成品還需要加工物流配送的鏈條組成，這對今年出口增長較高的基礎(chǔ)件行業(yè)轉(zhuǎn)移有了條件。再者，還需要與鐵路相關(guān)的大型施工機械，如自卸車、裝載機、筑路機械等等，這對于近幾個月出口呈現(xiàn)下滑的重型礦山機械、工程機械等無疑是個利好消息。此外，內(nèi)燃機行業(yè)近年出口表現(xiàn)不錯，內(nèi)需的擴大，也將受到鼓舞。
此外，編織成密度較大的鐵路網(wǎng)，有很多在邊遠山區(qū)，如10月份鐵道部就與8個省份簽訂合作建設(shè)協(xié)議，對推動當?shù)鼐蜆I(yè)，增加人民收入，拉動各種商品消費都會帶來實際好處。可見，被稱為經(jīng)濟大動脈的鐵路，確有牽一發(fā)動全身的功效。不過功效也罷，實效也罷，既然危機被稱為 “風暴”、“海嘯”，可見來頭不小，要想躲過去、抗過去，還要多點兒招數(shù)。
