近日，刺激經(jīng)濟發(fā)展的利好消息頻傳。鐵道部10月24日傳出國務(wù)院批復(fù)的鐵路投資已達到2萬億元，其中，在建的投資規(guī)模超過1.2萬億元。未來一段時間，中國將有很多重大項目投入施工。同時，信貸部門也確定將明年的投放計劃用于鐵路等重點行業(yè)。在未來很長的一段時間內(nèi)，隨著鐵路投資力度加大，鐵路板塊個股將是投資者關(guān)注的重點之一。  　　數(shù)據(jù)顯示，2005年來，鐵路行業(yè)年復(fù)合投資增長率達到30％以上。2006年和2007年，鐵路行業(yè)完成投資4500億元，按以往的投資增速推算，預(yù)計2008年~2010年將有年均3500億元的投資額度，這將確保未來兩年鐵路投資的年復(fù)合增長率為20％左右。銀河證券預(yù)計，未來2~3年，鐵路行業(yè)將保持不低于25％的增長，鐵路車輛行業(yè)也將保持15％以上的增長，而且中長期持續(xù)發(fā)展空間廣闊。 
　　在鐵路基建方面，中國中鐵與中國鐵建遭遇“澳元門”，3季報匯兌損失分別達到23.51億元和3.2億元。對此，招商證券分析師認為，這只是一次非主業(yè)性的澳元損失，對兩家公司不構(gòu)成根本性的威脅。目前兩家公司主業(yè)經(jīng)營狀況良好，鐵路項目獲取合同金額持續(xù)上升，公司毛利率有望持續(xù)走高。 
　　在鐵路車輛市場，南車和北車集團占據(jù)絕對優(yōu)勢，壟斷了95％的市場份額。除已上市的中國南車占有國內(nèi)鐵路車輛近50％的市場份額，在動車組等領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，在綜合實力、市場份額、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、贏利能力方面遠好于其他兩家上市公司，在鐵路行業(yè)面臨持續(xù)快速增長的有利時期，公司業(yè)績有望持續(xù)增長。不過，中國南車估值目前仍有些偏高。