貨運市場是經(jīng)濟發(fā)展最好的晴雨表。在法國，空運、鐵路和陸運費用下跌，河運蕭條，海運的增長明顯減緩。 
　　據(jù)法國《論壇報》10月20日報道，世界空運貨物自今年6月份以來開始下跌，法國作為中轉(zhuǎn)站，一個月的貨運量就下降了25%到30%，幾個月來，從亞洲進口的貨機自歐洲返回是空載而歸。15天來，航空公司為了能使貨艙裝滿，不惜血本降價，試圖以低價的海運競爭。 
　　但金融危機的幾周以來，原每周30多份至少20份的空運談判訂單，現(xiàn)已有25家改為海運。
　　海運方面幾年來保持了兩位數(shù)的增長率，然而在目前危機的影響下，業(yè)績也顯著下跌。河運同樣受到危機的影響，遠離近幾年來增長40%的最高紀錄。
　　報道說，貨運最壞的情況還在未來。因危機的影響將涉及商業(yè)建設(shè)，運輸業(yè)的大客戶混凝土公司，如拉法基和Cemex公司預(yù)計2009和2010年將減緩其業(yè)務(wù)，無疑將會給運輸業(yè)帶來嚴重后果。在油價上漲的情況下，客戶可能會選擇河運，而不是陸運和鐵路運輸。
　　根據(jù)法國陸路運輸商聯(lián)合會統(tǒng)計，今年第一、二季度陸路運輸量下降了2.7%，特別是國際業(yè)務(wù)量下降10.3%；一個月來，業(yè)務(wù)量下跌約25%，企業(yè)破產(chǎn)數(shù)增多，2008年破產(chǎn)呈報3000多份，一季度就達1228份，這些都會直接威脅法國鐵路公司的運價，自今年1至8月，其價格已下跌8.8%。