航企運營陷入“寒冬”地方政府出手相助
2008-11-12 11:15:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 洪厚興
每年的第四季度，本應是傳統干散貨運輸的旺季。受金融風暴的影響，如今的航運業已是一片蕭條。
去年此時的青島港，等待運輸的服裝、食品、玩具等堆滿了整個港口，“爆倉”、飆升的運費是那時航運業的真實寫照。而如今，青島港碼頭只見船不見貨，運費也跌至低谷�！岸椰F在不少企業的船舶都已經停航了�！鼻鄭u市港航局一負責人對記者稱。
與此同時，記者在寧波港航局也了解到，目前從北方到寧波的干散貨運價已由4個月前的148元（每噸，下同）暴跌至不足40元；因為貨源不足，幾乎70%以上船舶營運率大幅下降，其中近30%的船舶處于停航或半停航狀態。
航運“寒冬”來臨
3000點、2000點、1000點，僅一個月，反映航運業景氣程度的波羅的海干散貨指數(BDI)連破三關。10月28日，BDI已跌破千點大關，較今年高位11793點回落91.7%，更創2002年8月8日以來新低。
“港口吞吐量增速下滑，難以完成既定目標”、“大型船公司船舶 ‘灣水’”、“造船業需求萎靡”……種種信息顯示，航運業已陷入“寒冬”。
“集團干散貨運輸和石油運輸急劇下滑，干散貨運價從年初的160多元下降到現在的40多元，而且造船行業從今年下半年以來就開始難以接單，企業經濟效益受到了顯著影響�！遍L江航運集團相關人士對記者說。
“現在航運業面臨的主要問題是貨源的大幅減少、運價的大幅下跌�！鼻鄭u港航局航政處的相關負責人對記者表示。
“由于前幾年航運市場比較景氣，盡管受到金融風暴的沖擊，規模較大的企業目前尚能支撐，而一些小型企業則難以維持了，有不少小企業的船舶已經停航�！痹撠撠熑朔Q。
據其介紹，由于前幾年經濟的快速增長，航運業發展迅速，高額的利潤吸引著眾多資本投向航運市場，該市航運業因而有了很大發展。如今，青島已有水運企業70多家，其中規模較大的有20多家。雖然這幾年航運業發展很快，但青島大多數的水運企業規模仍偏小，抗風險能力較差。從目前來看，受沖擊最大的是那些規模較小、沒有固定貨源的小企業。
寧波的航運企業面臨著同樣的境遇。據寧波市港航部門有關人士介紹，如果外貿持續低迷，貨運量上不去，用不了幾個月，寧波110家航運企業中就會有相當數量的企業難以維計，特別是中、小型航運企業將會破產倒閉，同時航運業預計將進入一個長達2～3年的調整期。
政府出手幫助
面對航運業陷入低谷的態勢，地方政府有關部門正積極行動，以幫助企業盡快渡過難關。
日前青島出臺的 《青島市政府關于加快青島市航運企業發展的若干優惠措施》規定，為鼓勵青島市航運業加快發展，現有總運力在5萬噸以上的航運企業，新增運力部分，由同級財政部門對新增上繳稅收形成的地方收入部分，前三年每年給予100％獎勵，第四年至第六年每年給予50％獎勵。對在青島市注冊總運力在5萬噸以上的航運企業，每增加5萬噸運力給予為期3年的10萬元獎勵，用于獎勵高級船長、高級輪機長等緊缺高級人才。
“同時，我們還與中國農業銀行青島市分行簽署了一份戰略合作協議。農行將會拿出50億元貸款在資金、金融服務方面為青島市航運企業發展提供支持和保障。”青島市政府一位負責人對記者稱，“此外，山東省港航局也正在組織全面的航運市場調查，早做準備，應對危機。”
“這些舉措都是為了幫助航運企業盡快渡過難關�，F在我們對航運企業提供的支持主要是在政策和資金方面，以后還會有財政等更多方面的支持�！边@位負責人還表示。
記者在采訪中了解到，寧波市港航局也正在設想各家航運企業在自愿的基礎上組建航運聯盟，借此使各家航運企業“抱團取暖”，以應對當前航運業的寒冬。
而11月上旬，浙江省交通廳、浙江省港航管理局聯合省銀行辦、省銀監局組織該省30多家銀行以及近70家具有代表性的中小航運企業舉行了大規模的“銀企合作洽談會”，針對中小航運企業貸款難的問題商討對策，以期解決中小航運企業的融資問題。
