華南國際物流中心建設“內陸物流港”
2008-11-12 11:21:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 陳夏
8年的時間里，華南國際物流中心完成了一期用地 （53萬平方米）的物流設施建設，通過物流設施的硬件建設保證并實現了監管倉、保稅倉業務，跨境轉關接駁業務，深港物流快速通關重箱、分撥業務以及集裝箱空箱堆場業務等四大主營業務發展，并以“內陸物流港”的經營定位成為深港物流協作及物流園區建設的一道獨特風景。
2000年，深圳市華南國際物流有限公司正式成立，負責龍華物流園的主體項目——華南國際物流中心的開發、建設與經營。與深圳市政府規劃的其他幾大物流園區不同，華南國際物流中心遠離港口 （海港、空港）而建，但同時又對深圳東西部港區及香港所有碼頭有所兼顧。中心位于深圳中部，居梅林關外梅觀高速公路梅林收費站東側，距離鹽田港25公里、蛇口港20公里，距離亞洲最大的陸路口岸皇崗口岸6公里，地理位置優越。
據總經理陳君生介紹，華南國際物流中心以進出口保稅物流業務為核心業務定位，目標是將華南國際物流中心打造成為具備口岸功能的物流園區，要成為深港兩地兩港 （海港、空港）的收發貨中心，起到 “內陸閘口”的作用，并且要成為珠江三角洲進出口貨物的集散中心，起到物流樞紐作用。
為了實現這兩個目標，公司規劃建立了配送中心、拼箱中心及分撥中心，可以為客戶提供倉庫、堆場及接駁場等物流基礎設施服務及配套的物流增值、報關、報檢、裝卸、箱修及停車等服務。與此同時，公司積極建設配套設施，海關、檢驗檢疫單位都已進駐園區。華南國際物流中心已完成包括12萬平方米出口監管倉、保稅倉，10萬平方米集裝箱堆場、3.7萬平方米接駁場在內的物流基礎設施建設，并成功吸引了OOCL、NYK、馬士基、臺塑等國際知名船公司及DHL、MOL等國際知名的物流運營商入駐物流中心開展業務。
在總經理陳君生看來，單一功能的物流園區缺乏競爭力和生命力。8年的時間里，華南國際物流中心實現了業務功能的多元化發展，并保持了良好的增長勢頭。2003年4月，集裝箱空箱堆場投入運營；2004年，兩倉（出口監管倉、進口保稅倉）投入運營使用；2006年深港物流 “綠色通道”正式開通，深港跨境轉關接駁業務由皇崗口岸遷移到華南國際物流中心，華南國際物流中心初步形成了以保稅物流業務為核心的四大主營業務項目。2003~2007年，公司的業務保持了快速發展，其中2005~2007年經營規模每年翻番。
業務功能的多元化直接構成了公司的競爭優勢�？偨浝黻惥嬖V記者，華南國際物流中心的競爭優勢可以概括為幾個惟一：獲準開展跨境轉關接駁業務的惟一海關監管場所；獲準開展集裝箱跨境 （陸路）堆存業務的惟一海關監管場所；獲準開展陸路口岸跨境整車及分撥業務的惟一海關監管場所。這些惟一意味著：粵港兩地牌照的車輛與大陸海關監管車輛間的貨物能夠實現接力運輸，香港碼頭下來的貨柜通過陸路口岸進入大陸貨物卸貨后空箱必須歸還到香港的問題也得到解決，物流企業和船公司的物流成本大大降低了，有力地緩解了深圳陸路口岸的壓力。除此之外，華南國際物流中心已建成投入使用的12萬平方米的監管倉和保稅倉，為華南地區倉儲規模較大的 “兩倉”業務運營企業，物流中心內出口監管倉貨物享受 “入倉即退稅”政策，可以實現為出口而進口貨物與監管倉貨物的拼箱，開展MCC業務。
2006年，深港物流 “綠色通道”在華南國際物流中心正式開通。 “綠色通道”通過載貨清單電子數據提前申報為前提，利用車上裝載的全球定位系統 （GPS）、電子關鎖等各項先進設備對跨境運輸車輛實施途中監控，實現對車輛在陸路口岸自動快速放行。綠色通道開通后，進出口貨物 （車輛）在皇崗口岸通關由通道自動核放系統直接核放，免予辦理人工錄單、人工審核、人工驗放等手續，將原來的4道海關手續簡化為2道，并將皇崗口岸的清關、轉關工作轉移至華南物流中心完成，大大節省了企業的通關成本。這種 “點對點”的通關監管模式，等同于把香港海運碼頭的堆場延伸到了深圳，促進深港口岸物流合作，及貨物 （集裝箱）通過香港碼頭經皇崗口岸轉運進出口；也極大的緩解了皇崗口岸的通關壓力，提高了口岸通關效率。 “綠色通道”的開通，逐步確立了華南物流整合深港兩地物流資源，全面打造具備口岸功能的 “內陸物流港”的目標定位。
在 “綠色通道”開通兩年后，2008年海關總署推廣的 “跨境快速通關系統”目前已經在華南國際物流中心進行正式運作。總經理陳君生告訴記者，這是對 “綠色通道”的升級，將加快推進中心實現 “內陸物流港”的戰略目標。
華南國際物流中心從建立到現在，公司各項業務得到了穩步健康的發展。不過，全球經濟不景氣的大環境，還是對公司產生了一定的沖擊。針對金融海嘯，公司領導班子積極制定應對措施，并組織公司領導、中層干部及業務骨干進行專題研討對策。據了解，2009年是華南國際物流的 “客戶服務年”，公司將不斷完善客戶服務工作，為園區簽約客戶提供更優質、高效的服務，更加貼近企業的需求；與此同時，積極協調海關、國檢等機構，為客戶提供更為快捷的通關環境。同時，華南物流中心將在原有業務的基礎上，加大業務創新，積極推動深港物流跨境快速通關重柜業務及分撥倉業務的發展，實現公司整體業務的穩步增長。
談及公司的未來發展思路，總經理陳君生表示，2009年中心將續建7、9號倉庫，完善公司的整體物流功能，并繼續整合深港兩地物流資源，全面打造具備口岸功能的 “內陸物流港”，建設成為獨具特色的保稅物流園。
