構(gòu)建三大保障機(jī)制實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流和物流企業(yè)雙贏
2008-11-12 11:23:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□熊晶
時(shí)下，隨著國際金融危機(jī)進(jìn)一步蔓延，各國實(shí)體經(jīng)濟(jì)已經(jīng)受到了不同程度的影響。我國物流業(yè)作為緊緊依附于制造業(yè)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也因?yàn)橥庀蛐推髽I(yè)的緊縮而遭遇了 “嚴(yán)冬”。企業(yè)物流與物流企業(yè)在這場金融海嘯中共同經(jīng)受著考驗(yàn)，如何實(shí)現(xiàn)共贏已經(jīng)成為雙方探討的熱點(diǎn)。
深圳速必達(dá)公司是TCL集團(tuán)平臺上從事物流整合的一家公司，主要業(yè)務(wù)為國內(nèi)分銷物流。如今，市場競爭壓力越來越大，很多企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向把非核心的業(yè)務(wù)外包，物流便是其中一項(xiàng)。
深圳速必達(dá)公司總經(jīng)理熊晶表示，受國際金融危機(jī)的影響，商業(yè)地產(chǎn)漲價(jià)幅度的上升和國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)，制造業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)出現(xiàn)一些利益上的沖突。雙方問題的焦點(diǎn)主要是在，企業(yè)希望成本逐年降低、緩解市場壓力。供應(yīng)商則希望日趨激烈的競爭形勢下不斷獲得新的業(yè)務(wù)，使企業(yè)發(fā)展壯大。但作為物流行業(yè)，一定要保證客戶的安全，還有高質(zhì)量的服務(wù)，及時(shí)的時(shí)效性。然而，很多物流企業(yè)由于國家的 “三超”力度越來越大，靠原來一些違規(guī)運(yùn)輸，超高、超寬、重新組裝車輛、加長，已經(jīng)不能維持下去，物流方希望需方給予增加成本費(fèi)用的同時(shí)獲取合理利潤。
企業(yè)物流和物流企業(yè)雙贏，實(shí)際上可以理解為外包。熊晶認(rèn)為，不僅要外包，同時(shí)要外包以后的服務(wù)與管理，通過這樣來管理可能實(shí)現(xiàn)共贏。對家電企業(yè)來說，主要是有利于企業(yè)專心致志做產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)，而不用在物流方面花費(fèi)太多精力。對于物流企業(yè)來講，它擁有物流專業(yè)管理的技能，供應(yīng)商也愿意與它合作。因?yàn)槭紫裙⿷?yīng)商不用打價(jià)格戰(zhàn)，而是依靠招投標(biāo)。招標(biāo)后，無論淡季、旺季都采用這個價(jià)格；同時(shí)，供應(yīng)商進(jìn)入物流企業(yè)的IT系統(tǒng)進(jìn)行管理；物流專業(yè)信息系統(tǒng)能夠管理到每部車輛，何時(shí)提的貨，現(xiàn)在位于何處，客戶是否簽收等整個過程，系統(tǒng)都給予監(jiān)控。
速必達(dá)實(shí)際上是個平臺，為客戶提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)共贏。通過一個供應(yīng)商的客戶資源平臺、公開招標(biāo)、物流網(wǎng)絡(luò)和IT系統(tǒng)，還有一個關(guān)鍵的流程標(biāo)準(zhǔn)考核管理和客戶回訪，組成一個承上啟下的系統(tǒng)。近年來，速必達(dá)實(shí)行地產(chǎn)地銷，原來整車運(yùn)輸生產(chǎn)成本，如今改為到當(dāng)?shù)刈⑺堋⒛＞�、裝配、生產(chǎn)、包裝箱。這樣能夠使體積縮小很多，在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行就近運(yùn)輸，成本自然也下降了很多。 “這是IT系統(tǒng)，從工廠到CDC、RDC、承運(yùn)商、供應(yīng)商，我們IT系統(tǒng)全程進(jìn)行監(jiān)控�！毙芫дf， “這是流程標(biāo)準(zhǔn)體系，體系有完整七大系列，28個項(xiàng)目，成為成品分銷客戶、物流運(yùn)作流程標(biāo)準(zhǔn)，確保物流服務(wù)安全、規(guī)范、高效。按照流程標(biāo)準(zhǔn)判斷的話，實(shí)際上我們的供應(yīng)商也好，我們客戶也好，都知道這個流程標(biāo)準(zhǔn)，哪一條出現(xiàn)什么問題的話，這里面都有，只要一對照就知道這里面是誰的責(zé)任，推都推不掉�！�
據(jù)熊晶介紹，速必達(dá)的保障機(jī)制主要有以下幾項(xiàng)：第一是客戶服務(wù)績效指標(biāo)體系，包括干線運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)倉管理和區(qū)域配送。這三大系列都有一個服務(wù)指標(biāo)，達(dá)到才算合格，沒有達(dá)到就會被系統(tǒng)考核排到后面。第二是服務(wù)保障機(jī)制。包括一個完整的服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格透明的招投標(biāo)制度、嚴(yán)格的物流商準(zhǔn)入淘汰制度。第三，健全的供應(yīng)商KPI考核，對前三名給予獎勵，后三名進(jìn)行處罰。然后對客戶滿意度、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸及時(shí)性、回單進(jìn)行全方位跟蹤回訪。同時(shí)還對物流供應(yīng)商再建SPD系統(tǒng)中的FMS模塊，與GPS聯(lián)動。SPD系統(tǒng)在RDC應(yīng)用當(dāng)中，通過系統(tǒng)自動集拼，對集團(tuán)平臺所有物種進(jìn)行集拼配送，1~9月份節(jié)約1256萬元。通過系統(tǒng)接拼，由小訂單變成中訂單，中訂單變成大訂單，大訂單變成整車。
