公路局獲悉，黃埔大橋（又稱廣州東二環(huán)高速公路）日前通過了由省內(nèi)公路橋梁專家和工程設(shè)計、監(jiān)理代表組成的交工驗收委員會的交工驗收。這座大橋也將于本月內(nèi)開通，通車后從黃埔區(qū)到番禺區(qū) 車程僅需10分鐘。 
　　據(jù)廣州市公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，黃埔大橋建成通車后，將有效完善廣州地區(qū)公路網(wǎng)的布局和規(guī)劃 ，京珠（北京至珠海）高速公路實現(xiàn)真正意義上的全線貫通，避免途經(jīng)車流繞行廣州市區(qū)，實現(xiàn)國道大動脈的高效運營。 
　　此外，黃埔大橋通車后，從黃埔區(qū)到番禺區(qū)，車程僅10分鐘，有效緩解東南部交通壓力，為東進、南拓戰(zhàn)略提供良好的公路基礎(chǔ)設(shè)施。與北二環(huán)、西二環(huán)、廣深等高速公路、快速干線和國省道公路連接成網(wǎng)，使珠三角各地區(qū)快速連通新機場、新火車站、南沙港。
　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，黃埔大橋的建成，創(chuàng)造了多項“第一”。北汊橋為國內(nèi)跨徑最大的獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨383米。大橋可滿足6萬噸級海輪和30萬噸油輪通航。被譽為橋梁技術(shù)“博物館”和建設(shè)“大學(xué)堂”。黃埔大橋上的龍頭山隧道，被譽為“神舟第一隧”，是國內(nèi)第一座雙洞分離式八車道特大斷面高速公路長隧道，長約1000米。
　　另外，黃埔大橋南、北引橋采用世界最大跨MSS62.5米移動模架施工，創(chuàng)造了國內(nèi)吊裝、空中拼裝高度和重量的新記錄。此外還首次成功將移動模架施工技術(shù)用于斜交箱梁施工和采用整體換幅施工方法。