據(jù)了解，新港建成時(shí)，每天都有大量的水手、船長(zhǎng)在此聚集，港口甚至比現(xiàn)在的火車站還繁忙。有關(guān)部門測(cè)算：武漢新港建成后，將給全市6.2萬(wàn)人帶來(lái)就業(yè)機(jī)會(huì)。

新港的建成，將增加武漢制造的競(jìng)爭(zhēng)力，武漢企業(yè)將更容易獲得廉價(jià)的原材料，武漢的產(chǎn)品在價(jià)格上更具有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)測(cè)算：水運(yùn)每馬力運(yùn)量可達(dá)9噸，是火車的4倍、汽車的50倍、飛機(jī)的100倍；水運(yùn)能耗低，不及火車的一半，只有汽車的1/8、飛機(jī)的1/100。屆時(shí)，武鋼的鐵礦石、80萬(wàn)噸乙烯工廠所需要的原油，在運(yùn)費(fèi)上將節(jié)約一大截。

專家認(rèn)為，長(zhǎng)江航運(yùn)經(jīng)過(guò)上世紀(jì)90年代階段性低迷后，正重返黃金期。浙江物流網(wǎng) 
70公里長(zhǎng)江，將現(xiàn)12個(gè)大港口


武漢新港陽(yáng)邏集裝箱二期工程效果圖。記者史偉攝 

武漢新港建設(shè)拉開(kāi)帷幕，兩大工程昨開(kāi)工

12日，武漢新港的建設(shè)正式拉開(kāi)帷幕——陽(yáng)邏集裝箱二期工程和80萬(wàn)噸乙烯重大件配套碼頭正式開(kāi)工。

這兩大工程，是武漢新港建設(shè)的第一期項(xiàng)目，分別位于長(zhǎng)江南北兩岸，總投資達(dá)到18億元。江南岸的80萬(wàn)噸乙烯重大件配套碼頭將于一年后竣工，江北的陽(yáng)邏集裝箱二期工程將于3年后竣工。

屆時(shí)，來(lái)來(lái)往往的5000噸級(jí)貨輪將在此忙碌地上貨、下貨。他們將把全世界的原材料，如鐵礦石、石頭、煤炭運(yùn)到武漢，再將武漢生產(chǎn)的鋼鐵、化工產(chǎn)品等運(yùn)往全世界。

副省長(zhǎng)段輪一說(shuō)，這兩大項(xiàng)目啟動(dòng)，正好響應(yīng)了中央擴(kuò)大投資、拉動(dòng)內(nèi)需的精神。市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)袁善臘說(shuō)，就在這兩大工程啟動(dòng)的前一天下午，交通部正式批準(zhǔn)了武漢新港的總體規(guī)劃——從武漢市黃陂區(qū)的窯頭開(kāi)始，沿長(zhǎng)江往下游走直到鄂州市長(zhǎng)港，全長(zhǎng)70公里的長(zhǎng)江岸線上，將有12個(gè)大型港口。

根據(jù)規(guī)劃，武漢新港將于2025年建成。第一期項(xiàng)目三年后完成，屆時(shí)將增加近600萬(wàn)噸的貨物裝卸能力，這意味著：平均每分鐘就可以卸光一輛10噸大卡車上的貨物。第二期項(xiàng)目到2015年完成。