將下沙與蕭山這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)活躍板塊連接在一起，并由此產(chǎn)生1+1＞2效應(yīng)的江東大橋(錢江九橋)將于今年12月26日正式通車。在年底有望開建的還有之江大橋(錢江七橋)和九堡大橋(錢江八橋)。 
　　九橋通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
　　“裝防撞欄桿、涂裝橋身、鋪設(shè)電線……目前，我們的全部工程建設(shè)已經(jīng)完成，剩下的一些配套的機(jī)電、交通、照明工程等也已經(jīng)快要完成。”昨天，記者從杭州高速公路管理局了解到，江東大橋的建設(shè)者們現(xiàn)在正為定于12月26日舉行的通車典禮進(jìn)行著最后的準(zhǔn)備。
　　江東大橋位于杭州市區(qū)東北角。原本只能隔江相望的下沙和蕭山，將隨著江東大橋的開通將連為一個(gè)整體，是杭州實(shí)施“城市東擴(kuò)、旅游西進(jìn)、沿江開發(fā)、跨江發(fā)展”戰(zhàn)略的重要舉措。同時(shí)，它對(duì)完善城市東部高速公路網(wǎng)絡(luò)，加快杭州接軌上海，促進(jìn)長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要意義。
　　江東大橋全長(zhǎng)4332.5米，其中橋梁范圍長(zhǎng)3500米，工程總概算18.9億元，是錢塘江上在建的投資規(guī)模最大的橋梁。另外，該橋橋面寬47米，按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，也是目前杭州跨江大橋中橋面最寬的一座橋。
　　由于江東大橋是在世界罕見的強(qiáng)涌潮河段上進(jìn)行施工建設(shè)，因此從下部基礎(chǔ)大直徑變截面深孔樁施工開始，每一個(gè)分項(xiàng)節(jié)點(diǎn)施工都需要技術(shù)創(chuàng)新，都要挑戰(zhàn)施工難度極限，多項(xiàng)技術(shù)為國(guó)內(nèi)首次采用。其中難度最大的——主橋纜索系統(tǒng)體系轉(zhuǎn)換技術(shù)為世界首創(chuàng)。
　　
　　七橋八橋有望同時(shí)開建
　　除了把下沙和蕭山連接在一起的江東大橋在年底通車外，連接浦沿鎮(zhèn)和轉(zhuǎn)塘鎮(zhèn)的之江大橋(錢江七橋)、溝通江干區(qū)和蕭山區(qū)的九堡大橋(錢江八橋)也有望在年底同時(shí)開建。
　　其中，之江大橋規(guī)劃位置位于袁浦大橋和錢塘江大橋之間，是濱江科技城、蕭山區(qū)等錢塘江南岸地帶與杭州西部旅游線主要的溝通橋梁。
　　之江大橋起點(diǎn)連接杭新景高速公路杭州南收費(fèi)站，向東跨越錢塘江，終點(diǎn)接規(guī)劃中的彩虹大道，全長(zhǎng)約5.6公里，雙向六車道，計(jì)劃行車速度每小時(shí)60至80公里。
　　九堡大橋及其南北接線工程，規(guī)劃位置位于錢江二橋和錢江六橋之間，南起機(jī)場(chǎng)快速路，北接德勝路，全長(zhǎng)10.7公里，溝通臨平、下沙和江干區(qū)。目前九堡大橋已完成初步設(shè)計(jì)。
　　七橋八橋的計(jì)劃建設(shè)工期都為3年。
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　　十橋兩隧道格局形成
　　至此，包括已建、在建和將建工程，錢江兩岸杭州段的過江交通將呈現(xiàn)十橋兩隧道的格局。它們分別是：錢江一橋(錢塘江大橋)、錢江二橋(彭埠大橋)、錢江三橋(西興大橋)、錢江四橋(復(fù)興大橋)、錢江五橋(袁浦大橋)、錢江六橋(下沙大橋)、錢江七橋(之江大橋)、錢江八橋(九堡大橋)、錢江九橋、錢江鐵路新橋(此橋正在建設(shè)中)、慶春路過江隧道(正在建設(shè)中)、錢江隧道(正在建設(shè)中)。