“隨著中國的快速物流網(wǎng)絡(luò)升級，下一個機會在西部�！痹谧蛉张e行的“2008年度中國物流百強企業(yè)典禮授牌暨亞洲物流企業(yè)峰會”、“物流園區(qū)創(chuàng)新規(guī)劃高峰論壇”等活動上，國內(nèi)著名物流專家、物流企業(yè)紛紛為西部乃至中國物流發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策。

　　“最近幾年，沿海的勞動密集型產(chǎn)業(yè)利潤逐漸下滑，給四川承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來了無限機會。省內(nèi)的物流企業(yè)要抓住機會練好內(nèi)功�！敝袊�西部國際工業(yè)物流港管理委員會主任周漢知表示，以紡織產(chǎn)業(yè)為例，中國紡織產(chǎn)業(yè)80%以上仍集中在廣東、浙江、江蘇等東部地區(qū)。但據(jù)中國服裝協(xié)會發(fā)布的運行報告顯示，今年以來，東部地區(qū)生產(chǎn)開始收縮；中部地區(qū)產(chǎn)量同比提高了30%左右。四川等內(nèi)陸省份已經(jīng)成為服裝企業(yè)投資活躍省份。

　　周漢知表示，盡管中國西部地區(qū)在勞動密集型制造業(yè)生產(chǎn)等方面具備自身的優(yōu)勢，但較高的物流成本勢必將抵消勞動力等要素成本的優(yōu)勢。西部地區(qū)要抓住東部和沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇，就必須建立通暢、易于操作的物流系統(tǒng)，并加強與沿海的物流連接。

　　沃爾沃集團(tuán)亞洲卡車部中國區(qū)戰(zhàn)略市場總監(jiān)朱波表示，隨著中國的快速物流網(wǎng)絡(luò)升級，下一個機會在西部。他介紹，目前已有的公路快運圈有四條，分別是以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤�？爝\圈；以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲快運圈；以廣州和深圳為中心的珠江三角洲快運圈；以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽快運圈。他介紹，目前存在一個潛在的公路快運圈，成都、昆明、烏魯木齊有望成為下一個非常重要的物流快運圈，長三角——烏魯木齊，珠三角——昆明，沿�！�—成都將是物流快運發(fā)展非常迅速的三條線。