貨代倦身 “熊市”
2008-11-14 13:15:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報(bào)記者 柴鳳偉
貨代篇
●●隨著我國外貿(mào)進(jìn)出口增速的不斷減緩，與外貿(mào)出口休戚相關(guān)的貨代業(yè)也遭受前所未有的沖擊。目前部分企業(yè)歐美線上業(yè)務(wù)下降30%左右。歐美市場(chǎng)消費(fèi)能力的下降，也導(dǎo)致對(duì)華貿(mào)易采購量的下降，貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)量勢(shì)必進(jìn)一步萎縮。要改變這種狀況，通過各種有效的營銷思路和營銷手段來拓展新市場(chǎng)成為當(dāng)務(wù)之急。
當(dāng)前，全球性金融風(fēng)暴仍在蔓延和深化，世界經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)更加明顯。作為外貿(mào)依存度高達(dá)60%的開放大國，我國經(jīng)濟(jì)正面臨巨大挑戰(zhàn)。而隨著我國外貿(mào)進(jìn)出口增速的不斷減緩，與外貿(mào)出口休戚相關(guān)的貨代業(yè)，也在金融風(fēng)暴中飽受洗禮。
出口形勢(shì)嚴(yán)峻
“美國次貸危機(jī)引起的全球經(jīng)濟(jì)衰退和外部需求下降對(duì)我國外貿(mào)進(jìn)出口帶來的影響不容忽視�！焙ｊP(guān)總署有關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值為19671億美元，同比增長25.2%。其中，出口10740億美元，增長22.3%，扣除價(jià)格因素實(shí)際增長11.8%，比去年同期增速減少8.1個(gè)百分點(diǎn)。11月12日，海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)字顯示，10月份中國出口總值1283．27億美元，同比增長19．2％。這一增速比上年同期回落3．1個(gè)百分點(diǎn)，比9月份回落2．3個(gè)百分點(diǎn)。
從以上數(shù)字分析，美國次貸危機(jī)引起的全球經(jīng)濟(jì)衰退和外部需求下降，對(duì)中國外貿(mào)進(jìn)出口帶來的影響已日益顯現(xiàn)。中國出口增長逐步放緩，10月增速更是下半年以來首次回落到20％以下。
“外需的不確定性在于全球經(jīng)濟(jì)的衰退程度究竟會(huì)多深，從當(dāng)前歐美經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)來看，中國的外貿(mào)出口形勢(shì)仍很嚴(yán)峻�！敝袊鴩H經(jīng)濟(jì)研究會(huì)副會(huì)長張其佐分析指出。
而在素有 “外貿(mào)風(fēng)向標(biāo)”之稱的中國第104屆廣交會(huì)上，機(jī)電、家具、玩具等商品的成交均有所下降，也顯示金融危機(jī)對(duì) “中國制造”的沖擊不可避免。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，江浙一帶一些以出口為主的服裝企業(yè)的利潤率僅為千分之二左右，而且即使是這樣的價(jià)格，訂單數(shù)量也只有平時(shí)的三分之一。江浙地區(qū)的部分機(jī)電企業(yè)同樣遇到外貿(mào)訂單銳減的情況。浙江德克瑪液壓制造有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，進(jìn)入第三季度以來，他們公司的外貿(mào)訂單數(shù)量較平時(shí)減少了百分之六七十。
顯然，對(duì)中國許多出口企業(yè)而言，全球經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致的外需減弱已是客觀現(xiàn)實(shí)，訂單減少、生產(chǎn)規(guī)模收縮將是今后一段時(shí)間企業(yè)面對(duì)的共同問題。
業(yè)務(wù)量明顯下降
金融海嘯帶來的彼岸經(jīng)濟(jì)不景氣，直接影響到了我國的出口貿(mào)易，而出口貿(mào)易增速的放緩給我國貨代業(yè)帶來了前所未有的沖擊。
“最直接的影響就是業(yè)務(wù)量下降，尤其是歐美線，貨量下降非常明顯，截止到目前，我們的業(yè)務(wù)量已下降30%。”在談到金融危機(jī)對(duì)貨代企業(yè)產(chǎn)生的影響時(shí)，江蘇環(huán)球國際貨運(yùn)代理有限公司副總裁王歆在接受記者采訪時(shí)表示。
據(jù)王歆介紹，按以往傳統(tǒng)，美國線運(yùn)價(jià)每年6月份會(huì)有一次旺季附加費(fèi)，如果行情好，9月份還會(huì)再有一次，而且旺季附加費(fèi)要沿用到次年的春節(jié)以前。但今年運(yùn)價(jià)不但沒有調(diào)，而且一直在往下走。歐洲線則更離譜，概念上的海運(yùn)費(fèi)已快跌沒了。現(xiàn)在船公司要依靠貨幣附加費(fèi)和燃油附加費(fèi)這兩項(xiàng)雜費(fèi)來彌補(bǔ)損失。只有整個(gè)業(yè)務(wù)量和貨量都在下降，運(yùn)費(fèi)才會(huì)這樣節(jié)節(jié)下挫。
對(duì)此，東方國際物流集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)罡硎菊J(rèn)同： “我們10月份業(yè)務(wù)量下降特別明顯，比9月份減少了大約20%~30%。”據(jù)楊根介紹，今年東方國際物流集團(tuán)整體經(jīng)營狀況都不容樂觀。上半年主要受制于油料價(jià)格上漲，勞動(dòng)力成本上升，企業(yè)成本開銷大幅增加，且人民幣升值速度快，匯率結(jié)算損失也不小。下半年則主要是受奧運(yùn)會(huì)影響，從7月開始到9月上旬，企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸都受到了很大影響。9月份以后，這些情況雖有明顯改善，但卻只是曇花一現(xiàn)。隨著全球金融危機(jī)的不斷蔓延，貨代企業(yè)經(jīng)營也進(jìn)入了寒冬，今年我們的利潤率預(yù)計(jì)要下降50%左右。
在接受記者采訪之前，王歆剛剛同他們?cè)诿绹墓敬硗ㄟ^電話，及時(shí)地了解到美國的最新情況。他表示，從美國目前情況看，整個(gè)危機(jī)還遠(yuǎn)沒有結(jié)束。美國金融危機(jī)正在向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延，其中，美國通用、克萊斯勒和福特汽車三大巨頭正在試圖尋求政府救助�？梢韵胂�，隨著這些企業(yè)經(jīng)營陷入困境，隨之而來的將是大量的裁員，而一旦裁員將直接導(dǎo)致當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)水平的下降。以往這個(gè)時(shí)候，美國已進(jìn)入圣誕節(jié)銷售，但今年一點(diǎn)跡象也沒有。由此可見，美國消費(fèi)能力的下降，必然導(dǎo)致對(duì)中國的貿(mào)易采購有所下降，貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)量也會(huì)進(jìn)一步萎縮。
“實(shí)際上，錦程物流網(wǎng)早在2007年年中就發(fā)現(xiàn)，其網(wǎng)站上大量貿(mào)易公司的貨量已有下降的趨勢(shì)。經(jīng)過了解，他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)珠三角一帶尤其是深圳的企業(yè)生存已非常艱難，當(dāng)?shù)刎洿髽I(yè)也因此出現(xiàn)大量倒閉和裁員。我們把當(dāng)時(shí)貿(mào)代企業(yè)遭遇的情況稱為 ‘出口危機(jī)’。而隨著金融危機(jī)影響不斷深化，目前貨代企業(yè)的 ‘出口危機(jī)’形勢(shì)顯然更加嚴(yán)峻�！卞\程物流網(wǎng)市場(chǎng)部經(jīng)理栗博指出。
王歆也表示： “由于我國貨代企業(yè)主要集中在沿海地區(qū)，因而此次金融危機(jī)對(duì)貨代企業(yè)的影響幾乎是全區(qū)域的，華南地區(qū)多是加工貿(mào)易，受打擊可能會(huì)更大，如深圳、寧波等，上海在業(yè)務(wù)構(gòu)成上雖然比較綜合，但業(yè)務(wù)量下降也非常明顯。”
風(fēng)險(xiǎn)急劇增加
而隨著外貿(mào)出口形勢(shì)的不斷嚴(yán)峻，貨代企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也在不斷增大。“現(xiàn)在美國線頻繁發(fā)生貨到而收貨人支付不起的情況，現(xiàn)在我們幾乎每個(gè)月都會(huì)碰到一兩起這樣的事件，而在以前，這種情況最多一年也就是一兩起。”王歆不無憂慮地說，“應(yīng)收賬款能否及時(shí)順利地回收是我們目前面臨的最主要風(fēng)險(xiǎn)�！睏罡嬖V記者：“上半年我們比較關(guān)注中小企業(yè)資金情況，應(yīng)收賬款追的比較緊，現(xiàn)在我們則比較關(guān)注大客戶的情況，因?yàn)榇笃髽I(yè)資金若出了問題，對(duì)我們的影響會(huì)更大�！�
上海蘭生國際貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理姜國慶在談到這一問題時(shí)不禁給記者講述起他前兩天的一次經(jīng)歷：那時(shí)剛好去看一個(gè)走歐洲線的客戶，發(fā)現(xiàn)他們現(xiàn)在已裁員一半，每周休息3天，而這還算是不錯(cuò)的，至少還有活干，有很多工廠都已不在了。
姜國慶說： “這讓我們對(duì)一切客戶都變得非常謹(jǐn)慎，新客戶更要加倍小心，因?yàn)楝F(xiàn)在的情況不比平常，也許一個(gè)客戶昨天還好好的，但由于目前的市場(chǎng)環(huán)境變化等因素，今天就可能沒有了，而且之前沒有任何預(yù)兆，這使我們的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)急劇增大。另外，從市場(chǎng)方面看，目前影響才剛剛開始，未來會(huì)發(fā)展到什么程度很難預(yù)測(cè)。尤其是貨代行業(yè)，業(yè)績主要依靠海外市場(chǎng)的景氣程度，而要把目前海外市場(chǎng)的需求拉動(dòng)起來顯然不是易事，因而我們對(duì)未來發(fā)展前景不太樂觀�！�
“為了降低風(fēng)險(xiǎn)，我們從今年年中開始，就已縮短費(fèi)用回收期，哪怕丟客戶也要這樣做。這也從另一方面促使業(yè)務(wù)量進(jìn)一步下降。現(xiàn)在我們的費(fèi)用回收期平均在一個(gè)半月左右，以前一直是兩個(gè)月左右�！蓖蹯дf。
企業(yè)多方應(yīng)對(duì)
面對(duì)越來越嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，眾多貨代企業(yè)已開始行動(dòng)起來，以盡量減少損失，渡過難關(guān)。
“由于年初我們就很關(guān)注資金情況，因此目前應(yīng)收賬總體情況還好，因?yàn)闃I(yè)務(wù)量有所下降，資金情況也不是很緊張�！睏罡硎�， “目前，我們主要采取三大措施應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的沖擊：一是慎重發(fā)展項(xiàng)目，把 ‘錢’看好。重點(diǎn)放在應(yīng)收賬款的回籠，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的控制上，謹(jǐn)慎投資新項(xiàng)目。二是搞好業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。從目前情況看，盡管制造業(yè)受到金融危機(jī)的沖擊較大，但外商投資企業(yè)、三資企業(yè)一些世界性的零部件生產(chǎn)配套這類工廠現(xiàn)在生產(chǎn)還不錯(cuò)，制造業(yè)物流仍有潛在的市場(chǎng)。因此，我們要做好轉(zhuǎn)型工作，從純粹的貨代盡快向綜合物流轉(zhuǎn)型。三是做好節(jié)流工作，節(jié)約各種成本。例如辦公費(fèi)用，福利性支出，會(huì)議、廣告費(fèi)等盡量節(jié)約使用。而從未來發(fā)展上看，一些小型企業(yè)由于受到資金、成本困擾，可能會(huì)倒閉一批這樣的企業(yè)，這對(duì)我們規(guī)模型企業(yè)也會(huì)有一些機(jī)遇，市場(chǎng)可能會(huì)進(jìn)行重新分割和調(diào)整，會(huì)有一些行業(yè)整合�！�
姜國慶對(duì)此則表示，做好風(fēng)險(xiǎn)控制是目前最為關(guān)鍵的。據(jù)了解，蘭生國際一直都有一整套完備的風(fēng)險(xiǎn)控制體系，依靠這一風(fēng)險(xiǎn)控制體系，他們對(duì)客戶信譽(yù)及時(shí)評(píng)估，進(jìn)行單據(jù)質(zhì)押，并縮短對(duì)賬時(shí)間、催賬時(shí)間，遇到異常情況及時(shí)報(bào)告。在這些手段中，目前最重要是對(duì)賬頻率一定要增加，并加強(qiáng)不正常情況的報(bào)告制度。不過，這些手段都具有被動(dòng)性，只能減少一些風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，不能完全排除風(fēng)險(xiǎn)。另外，成本的控制也很關(guān)鍵，尤其是新增人員的控制。新《勞動(dòng)合同法》頒布實(shí)施后，作為勞動(dòng)密集型的貨代行業(yè)，勞動(dòng)力成本明顯上升�！叭肆Τ杀疽颜紦�(jù)貨代行業(yè)的很大成本，我們?cè)瓉砻磕甓家幸慌氯思尤牍�，明年肯定不�?huì)招新人了，最多采用一些學(xué)生兼職的模式。如果明年的情況繼續(xù)惡化，老員工也是很危險(xiǎn)的。”他說。
“企業(yè)更積極的做法是越在困難時(shí)，越要通過各種有效的營銷思路和營銷手段來拓展市場(chǎng)商機(jī)�！崩醪┱J(rèn)為。在這種危機(jī)時(shí)代，企業(yè)一是加強(qiáng)內(nèi)功，強(qiáng)化服務(wù)能力。包括口岸操作能力，海外網(wǎng)絡(luò)的搭建等。二是拓展外功。比如很多企業(yè)現(xiàn)在遷到內(nèi)陸地區(qū)，貨代企業(yè)也不能拘泥于自己所在的口岸城市，也要把觸角伸向內(nèi)陸。此外，他們?cè)谡{(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，自今年初以來，中國與中東、印度、中南美地區(qū)的貿(mào)易額正在不斷增長。另據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，中國對(duì)印度、巴西的出口分別同比增長39．8％和86．8％。 “這表明國內(nèi)出口加工企業(yè)已將經(jīng)營思路拓展到這些新興市場(chǎng)，那么，隨著客戶航線的調(diào)整，貨代企業(yè)也應(yīng)盡快拓展這些區(qū)域的營銷網(wǎng)絡(luò)�！崩醪┱f。
