昨日上午，隨著廣州港今年第1000萬個集裝箱從南沙港區碼頭順利起吊，2008年廣州港集裝箱吞吐量已達到1000萬箱，預計今年將超過1100萬箱。 
　　國際金融海嘯爆發，全球經濟增速放緩，再加上人民幣升值以及我國外貿政策調整等因素，今年全國大部分港口的集裝箱業務都遭遇了寒潮。然而，廣州港今年的集裝箱業務卻逆市實現了歷史性的跨越。
　　隨著昨日上午第1000萬個集裝箱從南沙港區碼頭順利起吊，2008年廣州港集裝箱吞吐量已達到1000萬箱，預計年底將超過1100萬箱，成為中國繼上海、深圳港之后的第3個突破千萬箱的集裝箱大港，并將進入世界十大集裝箱港口行列。
　　這標志著廣州港集裝箱運輸從支線港到干線樞紐港地位的全面提升，對推動廣州現代物流業的發展，促進廣東現代產業結構的調整具有重要的意義。
　　預計到2010年，廣州港的港口結構和功能調整將初見成效，港口總體能力和功能初步滿足社會經濟發展要求，與周邊港口共同形成分工合理，層次分明的樞紐港口群，促進港口現代物流服務業的快速發展，成為亞洲的國際物流中心。
　　廣州港務局表示，今年10月國家已批準了廣州港出海航道三期工程項目建設，明年將爭取正式實施出海航道三期工程�？⒐ぶ�后，廣州港出海航道水深可以達到-17米，有效寬度達至243米，屆時廣州港的通航能力將一步提升，15萬噸級的巨輪將進出廣州港南沙港區。