信息時(shí)報(bào)訊 “如果年底前不下調(diào)價(jià)格，物流行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)規(guī)模性倒閉潮�！睔W佩克減產(chǎn)、中國(guó)5860億美元的經(jīng)濟(jì)刺激舉措，并沒(méi)有重振國(guó)際原油市場(chǎng)，原油期貨昨日結(jié)算價(jià)已破56美元。然而，由于成品油定價(jià)機(jī)制的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)零售價(jià)格調(diào)整仍只在醞釀中，專(zhuān)家表示，這早已過(guò)了成品油價(jià)格下調(diào)低點(diǎn)，至少有10%下調(diào)空間。而遲遲未見(jiàn)降的油價(jià)，使該項(xiàng)支出占總支出1/3的物流行業(yè)已“命懸一線(xiàn)”。 
　　訂單嚴(yán)重縮水企業(yè)裁員保命
　“油費(fèi)漲了，訂單價(jià)格不僅漲不上去，連訂單量也少了三成，我們現(xiàn)在只能挨一天是一天。”一運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者訴苦道，油費(fèi)方面的支出大約占了總成本支出的1/3，今年內(nèi)國(guó)家已經(jīng)兩次上調(diào)成品油零售價(jià)格，已經(jīng)使得企業(yè)利潤(rùn)嚴(yán)重下滑，加上金融危機(jī)已經(jīng)導(dǎo)致下游一些企業(yè)紛紛倒閉了，訂單量至少下滑了三成，純利潤(rùn)已經(jīng)少了八成。 
　　信息時(shí)報(bào)記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，一些業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛通過(guò)裁員來(lái)保命。一廣州某快遞公司經(jīng)理豆先生透露，10月份的訂單量同9月份相比降低了60%。9月，該公司為其中一個(gè)長(zhǎng)期客戶(hù)的發(fā)車(chē)量在80多次以上，而10月份還不足50次。每次發(fā)車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本大概在500~600元。
　　“如果一個(gè)客戶(hù)的訂單少了六成，就相當(dāng)于我們公司的整體訂單少了50%，基本就是處于賠錢(qián)運(yùn)貨�！庇唾M(fèi)降不下來(lái)，訂單又少了，豆先生只能靠裁員為計(jì)，該公司員工已經(jīng)從100人裁至不到70人。而據(jù)他透露，很多小型快遞公司為了不被市場(chǎng)淘汰，紛紛選擇裁員來(lái)維持。
　　這是個(gè)別企業(yè)的悲觀(guān)嗎？海元物流董事長(zhǎng)陳建君認(rèn)為：“行業(yè)已經(jīng)到了承受邊緣�！睋�(jù)介紹，占了物流公司總支出35%的油費(fèi)、訂單價(jià)格因競(jìng)爭(zhēng)等壓力不能上漲、受金融危機(jī)影響訂單需求萎縮，已經(jīng)使得一些物流公司倒閉，老板“走佬”的例子也不少見(jiàn)。
　　據(jù)他介紹，今年兩次上調(diào)成品油價(jià)格，行業(yè)平均利潤(rùn)至少降了30%，尤其近期，業(yè)務(wù)量又下降30%，這相當(dāng)于純利潤(rùn)下降70%~80%，管理不完善的公司下降更多，約80%~90%。
　　視下調(diào)油價(jià)為救命稻草
　　陳建君表示，雖然行業(yè)已經(jīng)在籌謀出路，結(jié)成聯(lián)盟報(bào)團(tuán)過(guò)冬，政府部門(mén)也表示可能會(huì)降低稅負(fù)，但是這都不是一時(shí)之間能促成的，最行之有效的還是盡快下調(diào)成品油價(jià)格�！叭绻�年底前價(jià)格不調(diào)整，物流行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)規(guī)模倒閉，因?yàn)榫S持半年仍不能盈利，企業(yè)通常是不會(huì)再繼續(xù)做下去了。而流通體系遭到破壞，上下游的行業(yè)恐怕也不能幸免�！�