本報(bào)訊加快鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是中央擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要措施之一。記者昨天從市規(guī)劃局和鐵路建設(shè)指揮部獲悉：即將于明年開工的寧杭城際鐵路將途經(jīng)溧陽(yáng)，境內(nèi)約33公里的現(xiàn)代化鐵路可結(jié)束溧陽(yáng)沒(méi)有火車的歷史。
　　寧杭城鐵全長(zhǎng)250公里
　　據(jù)該項(xiàng)目《初步設(shè)計(jì)方案》，寧杭城鐵起于南京市，途經(jīng)江蘇省的溧水、句容、溧陽(yáng)、宜興和浙江省的長(zhǎng)興、湖州、德清，至杭州市。該項(xiàng)目正線全長(zhǎng)251公里，其中江蘇省境內(nèi)145公里，浙江省境內(nèi)106公里，為國(guó)鐵1級(jí)，按雙線建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為300公里/小時(shí)。據(jù)了解，寧杭城鐵是一條以城際客流和長(zhǎng)途跨線客流為主、兼顧部分輕快貨物的快速鐵路干線，起始站設(shè)在南京南站，與京滬高鐵相連。
　　據(jù)市鐵路建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目工期3年，目前已通過(guò)《初步設(shè)計(jì)方案》審查，明年開工。寧杭城鐵建成后，將使我省西南一帶的鐵路客運(yùn)發(fā)生質(zhì)的改變，溧水、溧陽(yáng)、宜興三個(gè)縣級(jí)市將首次開通客運(yùn)列車。
　　溧陽(yáng)境內(nèi)約33公里
　　寧杭城鐵將是途經(jīng)溧陽(yáng)的第一條鐵路。據(jù)介紹，寧杭城鐵在溧陽(yáng)境內(nèi)約33公里，路段走向與寧杭高速基本平行，且在溧陽(yáng)設(shè)站。溧陽(yáng)的選址有兩個(gè)方案，一是燕山西設(shè)站方案，線路穿越溧陽(yáng)市西郊風(fēng)景區(qū)，對(duì)其景觀產(chǎn)生較大的影響。二是燕山南設(shè)站方案，該方案避開了西郊風(fēng)景區(qū)，線路盡量向西緊貼寧杭高速，減少了對(duì)城市的分割；且車站位于燕山組團(tuán)南側(cè)，地勢(shì)平坦，發(fā)展空間大，周邊用地以居住和公共服務(wù)為主，與城市布局協(xié)調(diào)性好；與城市中心區(qū)有溧戴路及多條規(guī)劃道路直達(dá)，交通集散的便利性好。因此，燕山南設(shè)站方案在初步設(shè)計(jì)審查時(shí)定為推薦方案。
　　真正形成“1小時(shí)交通圈”
　　據(jù)《初步設(shè)計(jì)方案》，寧杭城際列車單向在高峰時(shí)，每小時(shí)將開出4列直達(dá)列車、3列沿途站站停列車，最大輸送能力為5128人。也就是說(shuō)，每小時(shí)將有7趟列車從杭州開往南京，7列從南京開往杭州。由此測(cè)算，發(fā)車時(shí)間不到10分鐘，屆時(shí)沿線尤其是南京和杭州的乘客坐火車就像坐公交，相當(dāng)方便。這對(duì)溧陽(yáng)的發(fā)展有很大的帶動(dòng)。
　　據(jù)有關(guān)媒體資料，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)有三個(gè)角，即上海、南京和杭州，就鐵路而言，長(zhǎng)三角目前只有滬寧、滬杭兩條邊，寧杭兩個(gè)城市間沒(méi)有直達(dá)鐵路線；寧杭城鐵建成后，就可以與滬寧城鐵、滬杭城鐵一起，形成長(zhǎng)江三角洲城際軌道交通網(wǎng)的主骨架，使上海、南京、杭州任意兩地之間均實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)，從而真正形成以三地為中心的長(zhǎng)三角“1小時(shí)交通圈”。
　　而且，江蘇、浙江兩省，南京、杭州兩市之間，歷來(lái)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系相對(duì)比較薄弱，但發(fā)展?jié)摿�巨大。寧杭城鐵的建設(shè)，將促使該區(qū)域內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)合理分工，增強(qiáng)南京、杭州兩個(gè)中心城市對(duì)沿線城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)輻射能力，促進(jìn)寧杭沿線地區(qū)更好地融入長(zhǎng)三角都市圈，參與到長(zhǎng)三角這一規(guī)模更大、競(jìng)爭(zhēng)能力更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體中。