香港物流協(xié)會(huì)副會(huì)長葉啟明較早前在大連出席「第三屆全球海運(yùn)峰會(huì)」上，特別介紹香港中小貨代在面臨經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)自救的生存空間。即充分利用中小貨代的靈活性。 
他表示，香港最賺錢的航線是美西航線和歐洲航線，但競爭非常激烈，很多中小物流企業(yè)，想繼續(xù)生存下去就要開拓新的出路，因而他們轉(zhuǎn)移開發(fā)南美航線，非洲航線。 
葉啟明還表示，香港現(xiàn)在大概有23萬菲律賓國籍的家庭保姆，菲傭們經(jīng)常會(huì)買一些東西回菲律賓，所以現(xiàn)在很多中小企業(yè)物流公司跟菲律賓工人托運(yùn)他們的行李，采購合適的商品，然后在菲律賓變賣，香港很多大公司忽略了這一點(diǎn)，但香港很多中小物流企業(yè)把握了這一機(jī)會(huì)，利用自身的靈活性取得和大公司一樣的商機(jī)。因此在本年度的中小物流企業(yè)數(shù)量調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，2008年即使中國內(nèi)地接近六分之一的中小企業(yè)面臨倒閉的危險(xiǎn)，香港的企業(yè)數(shù)量雖未有明顯增長但并未呈現(xiàn)減少數(shù)量。相信這也和香港人靈活的經(jīng)營之道有很大關(guān)系。 
當(dāng)有記者問及如何看待中國內(nèi)地貨代與香港貨代的關(guān)系時(shí)，他指出：目前香港有3000多家貨代，很多人說，我們要在珠三角有一個(gè)共同體，要跟內(nèi)地多一點(diǎn)合作。另外一點(diǎn)是因?yàn)橐郧暗恼�治問題，現(xiàn)在香港很多企業(yè)如果不跟國內(nèi)合作，香港根本沒有市場，很多后勤放在深圳和珠海。 
他特別指出，目前內(nèi)地貨代與香港貨代更多的是相互協(xié)作、互補(bǔ)不足，共同應(yīng)對(duì)鄰國的激烈競爭。這不但是一個(gè)競爭的問題，是一個(gè)合作的問題，怎么跟其它地方，比如跟新加坡的競爭，并不是香港跟中國的競爭。同樣?xùn)|方國際物流集團(tuán)的總經(jīng)理?xiàng)罡�也表達(dá)了類似的看法，他認(rèn)為香港物流企業(yè)優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)是內(nèi)地物流企業(yè)學(xué)習(xí)的典范，同樣內(nèi)地物流企業(yè)熟練的本地化操作網(wǎng)絡(luò)也是香港企業(yè)愿意與其合作的主要原因。