南通洋口港實現初步通航已半個月，目前，人工島及深水碼頭正在緊鑼密鼓地建設中。當地官員表示，在極為復雜的施工環境下，洋口港開工至今能一舉創下人員零傷亡、環境零污染、水上交通零事故的紀錄，江蘇海事局功不可沒。 
南通海事局如東海事處副處長徐永鋒介紹道，洋口港是省內可建10至20萬噸級深水海港的最佳區域。但洋口港附近海域多灘涂，潮間帶淺灘寬8至10公里，施工船舶隨著漲落潮容易擱淺；風力大，特別易受寒潮和臺風等惡劣天氣影響；流速快，最大流速達2.5米／秒；潮差大，最大潮差達8.54米。此外，建港區域無天然屏障，水下地形條件變化迅速，是中國發展海港施工條件最復雜的海域之一。 
他說，洋口港建港，首次采用「在外海建設人工島，用陸島通道連接陸地與人工島」的模式，工藝復雜，大量船舶參與施工，船況參差不齊，船舶密度大，船舶交通流復雜，監管和安全設施十分缺乏，海上施工安全的監管壓力非常大。 
為此，南通海事局結合海上安全監管實際，建立完善了「建設單位─施工單位─分包單位─施工船舶─施工人員」五級安全管理體系，指導建設單位建立獎懲機制和安全風險抵押金制度，實施了施工人員安全培訓、施工船舶提前申報制度、施工船舶分類監管、船舶動態報告、安全例會、專家評估等一系列創新舉措，有效保障了洋口港施工在安全的前提下快速推進。 
江蘇海事局專門在洋口港設立通信基站，并與大連海事大學聯合成立了專題研究小組，對洋口港通航水域航路規劃進行專題研究。此外，還投資5000萬多元訂造60米長海巡艇，將于明年進駐洋口港，實施海上安全監管。占地200畝的應急機場建設也已列入規劃。