由于當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)受美國金融危機(jī)影響，呈現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢，故我國物流行業(yè)的發(fā)展也受到了間接的影響，更加催促我國物流業(yè)不能滿足于當(dāng)前的態(tài)勢，要加快向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變。 

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年前三季度，我國社會物流總額68.1萬億元人民幣，同比增長26.7%，比上年同期加快1.2個百分點。從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額60萬億元，同比增長27.8%，加快0.5個百分點，占社會物流總額的比重為88.2%，仍然是帶動社會物流總額增長的主要因素。同時，社會物流總費用規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。前三季度，我國社會物流總費用為36836億元，同比增長19.6%，比上年同期加快4.1個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為18.3%，這一比例與去年相比變化不大。 

　　然而，受全球經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，我國物流業(yè)增加值呈現(xiàn)出增幅回落的態(tài)勢。前三季度物流業(yè)增加值完成13594億元，占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.3%，占GDP的6.7%，同比增長16.8%，比上年同期回落0.8個百分點。此外，物流業(yè)投資增長趨緩。前三季度國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為10675億元，同比增長13.5%，比上年同期回落5.3個百分點，比全社會固定資產(chǎn)投資增幅低近14個百分點。從投資構(gòu)成看，交通運輸業(yè)投資額為7748億元，同比增長8.2%，增幅回落5個百分點。不僅低于整個物流業(yè)投資，更遠(yuǎn)低于全國固定資產(chǎn)投資水平。 

　　作為對信息化依賴非常大的行業(yè)，現(xiàn)代物流需要企業(yè)物流信息化效益的不斷提升，也只有建設(shè)完善的信息系統(tǒng)，企業(yè)才能對市場做出快速反應(yīng)，對資源驚醒快速的整合，并使物流、資金流和信息流實現(xiàn)最優(yōu)集成。近年來，國外企業(yè)物流信息化發(fā)展極快，已成為主導(dǎo)企業(yè)物流效益提升的重要方面。相比之下，我國企業(yè)現(xiàn)代物流還很落后，物流信息化進(jìn)程相對緩慢。 

　　國內(nèi)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊總裁沈國康在接受記者采訪時指出："當(dāng)前，加速我國企業(yè)物流信息化的建設(shè)，對于提升整個社會的物流效益有著很大的作用。同時隨著網(wǎng)絡(luò)化高速發(fā)展，企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)開展對物流信息的收集、整理與運用有了快速發(fā)展，這也是現(xiàn)代物流管理軟件的發(fā)展趨勢。從國外知名企業(yè)的經(jīng)驗來看，構(gòu)建基于網(wǎng)絡(luò)的物流信息化平臺，對于推進(jìn)企業(yè)物流的發(fā)展能帶來很大的幫助，進(jìn)而推進(jìn)企業(yè)整體的運營效率，消減成本。" 

　　沈國康還指出，"現(xiàn)代的競爭不再是企業(yè)同企業(yè)的競爭了，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的競爭。加強(qiáng)企業(yè)群供應(yīng)鏈體系的建設(shè)，以及整條物流供應(yīng)鏈信息化的協(xié)同，可以精細(xì)分工，充分發(fā)揮企業(yè)群眾各個企業(yè)的優(yōu)勢，形成合力，進(jìn)而增強(qiáng)整條供應(yīng)鏈的競爭力，以應(yīng)對國際市場的激烈競爭。" 

　　當(dāng)"第一利潤源"、"第二利潤源"挖掘殆盡，"第三利潤源"也趨于枯竭的時候，現(xiàn)代企業(yè)急需開發(fā)"第四利潤源"。世界已經(jīng)進(jìn)入了信息時代，信息化已經(jīng)成為企業(yè)制勝的法寶，形象地說，信息流是整個企業(yè)的血液，掌握企業(yè)的命脈，而物流供應(yīng)鏈軟件就是輸送血液的"心臟起搏器"，使企業(yè)的心臟永不衰竭，提高物流供應(yīng)鏈的運作效率可以幫助企業(yè)在縮減成本的同時提升企業(yè)的核心競爭力，實現(xiàn)更簡單、更快捷、更穩(wěn)定的利潤增長，進(jìn)而使"第四利潤源"成為可能。