這是一座因港而生的城市，經過改革開放二十多年的發展，北侖港一躍成為著名的東方大港。

　　港口是寧波最大的資源，也是寧波發展的不竭動力源。在30年的發展之后，北侖港年貨物吞吐量達到3.44億噸，雄踞國內港口第二位，這個成績，遠遠不是當初所能想象的。

　　從沿海開放城市、計劃單列市，到副省級城市，從設立沿海經濟開發區、保稅區、出口加工區，再到保稅物流園區、保稅港區，可以清晰地看出我國漸進式和探索式的開放過程，每次寧波都奮力抓住了機會，才有了開放經濟的大發展。北侖也始終在用巨人的速度奔跑，成為國際貨物運輸鏈條中的一個節點，完成了從一個地方小港向第一代港口的嬗變。

　　獨有的地理優勢

　　北侖位于寧波市東部，瀕臨東海，三面環海，北臨杭州灣，南臨象山港。

　　這里幾乎可以說是“黃金海岸”，北侖區域陸域面積593平方公里，常住人口78萬，其中戶籍人口36萬。北侖境內設有北侖區一個行政區和寧波經濟技術開發區、寧波保稅區、寧波出口加工區、大榭開發區、寧波梅山保稅港區等5個國家級開放功能區，是浙江省、寧波市對外開放時間最早、程度最高、國家級開發開放功能區最為集中的區域。

　　寧波經濟技術開發區于1984年10月經國務院批準設立，為全國首批14家國家級開發區之一，面積29.6平方公里，2002年底與北侖區合并，實行“一套班子，兩塊牌子”管理模式。2007年，北侖新區實現生產總值370億元，增長15%，按戶籍人口計算人均生產總值達到15186美元，居全市第一位；完成財政一般預算收入70.1億元，增長27.2%；實現外貿進出口總額90億美元，增長23.2%；城鎮居民人均可支配收入達到22307元，農村居民人均純收入達到10345元。今年1-10月，全區完成財政一般預算收入70.7億元，增長15.2%；今年1-9月，完成進出口總額92.3億美元，增長38.2%。

　　說到北侖，不得不提到這里優越的地理環境，這里是國際深水良港為依托的東北亞國際航運中心重要組成部分。北侖緊臨深水良港北侖港，岸線173公里，其中深水岸線120多公里，目前已開發岸線70公里。北侖港現有生產性泊位305座，其中萬噸級以上深水泊位60座，主要有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級礦砂中轉泊位，8個國際集裝箱泊位、液體化工專用泊位、煤炭專用泊位及通用泊位，可靠泊30萬噸級世界特大型貨輪和第六代大型集裝箱船舶，是遠東地區最大液體化工產品中轉基地，已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。

　　“寧波的優勢在港口，港口興則城市興，港口興則經濟興�！睂幉ㄊ斜眮鰠^常務副區長陳國軍曾經這樣跟媒體表示，2007年，北侖港口貨物吞吐量達到3.44億噸，集裝箱超過935萬標準箱，分列大陸沿海港口第2位和第3位，列世界港口第4位和第11位。

　　產業優勢吸引客商

　　“現在想要招商引資，靠的不是政策，也不單純是區位優勢，而是產業優勢�！辈稍L中，北侖區一位領導向記者介紹。

　　這幾乎是北侖現在優勢的全部概括，北侖，被稱為浙江省打造先進制造業基地、建設華東地區重要能源、原材料基地的戰略重點。

　　北侖因為得天獨厚的港口優勢，在省市產業結構調整大局中承擔著重要作用，是石化、能源、鋼鐵等臨港產業的集聚地。近年來，北侖新區依托港口優勢引進并建成了一批事關長遠發展的重大項目，其中，總投資在1億美元以上的項目20多個，總投資在100億元以上項目9個，目前，這些項目的一期工程大部分已建成投產。依托這些臨港大項目，著力延伸產業鏈條，產業聚集效應日益明顯，初步形成了石化、能源、鋼鐵、紙業、汽車、裝備制造等臨港產業集群，成為浙江省重大項目規模最大、最為密集、產業配套較為完善的區域。區內申洲國際、敏實集團、海天國際等三家企業先后在香港主板上市，同時，另有一批企業也正籌備在香港和國內A股上市。

　　比如引以為豪的石化產業，累計投資80億美元，形成了以臺塑臺化、逸盛石化、英國BP、美國陶氏化學、日本三菱化學、伊藤忠化學、德國林德氣體等為主體，覆蓋上中下游的比較完善的產業鏈條。目前臺塑一期9個項目已經全部建成投產，總投資超過20億美元，年產值達240億元。下步重點開展年產120萬噸乙烯為龍頭的二期項目的前期工作，年底前上報國家審批。

　　像北侖出名的鋼鐵產業，累計投資40億美元，形成了以寧波鋼鐵、寶新不銹鋼等為主體，年產100萬噸高檔不銹鋼和年產400萬噸寬厚板的產能。目前正在開展寧波鋼鐵年產量達800萬噸的前期研究和年產量達1500萬噸鋼鐵項目的規劃研究工作，努力打造浙江省主要鋼鐵工業基地。

　　有一些數據很能說明北侖的投資“熱度”，今年1到10月份，北侖區合同利用外資7.1億美元；實際利用外資5.4億美元，同比增長16.6％，招商引資名列全市前列。1－10月份，北侖區新批外商投資企業40家，其中千萬美元以上大項目16家，增資項目61家。

　　服務業發展喜人

　　優良的港口資源和龐大的臨港工業體系成為北侖現代服務業快速崛起的基石，在這兩年，北侖服務業在飛速發展中。

　　北侖新區充分依托國際深水良港的優勢，大力發展為港口和臨港大工業配套的現代服務業，先后引進了馬士基、地中海、普洛斯、AMB、嘉民、中外運等世界頂級物流企業及全球航運業排名前15位的意郵物流等項目。作為寧波-舟山港的核心區域，為充分發揮港口的物資集散和產業集聚功能，目前正在推進“一主五副”物流園區建設，加快建成寧波北侖現代國際物流園區，搭建物流信息平臺和物流交易中心。

　　同時依托與舟山金塘、六橫等島隔海相望的地緣優勢，全力做好寧波-舟山港重點連接區域梅山島和春曉區塊開發建設的各項工作。為了進一步提升全省、全市對外開放水平，建設開放度更高、政策更優惠、功能更齊全的對外開放新載體，去年以來，著手啟動梅山保稅港區申報工作，并同步開展規劃和功能定位研究、重大基礎設施項目前期、重大功能性項目招商洽談等工作。

　　從去年開始，北侖區積極謀劃建設北侖現代國際物流園區。該區集國際倉儲、國際分撥配送、商品展示等多功能于一體，重點引進全球前20名的第三方和第四方物流企業。據了解，目前北侖現代國際物流園區的開發建設進入到全面啟動階段。這也意味著北侖正在著力打造區域性物流中心和資源配置中心。

　　蓄勢新一輪起航

　　一個人能到達的高度，是想象不到的，北侖區從1984年到現在，其發展速度也是讓人吃驚。

　　在這個頻頻締造神話的地方，北侖的一個最近目標是：充分發揮北侖的港口、開發開放和臨港大產業等獨特優勢，堅定不移地實施“以港興區”戰略，在更高起點上努力實現“綜合實力提升、產業結構優化、城鄉區域協調、和諧社會構建、執政能力提高”五大新突破，將北侖打造成為又好又快發展的重點區、新型開放的引領區、循環經濟的示范區、城鄉協調發展的先行區和和諧發展的模范區，全面構建宜居宜業、民富民安的和諧新北侖，使廣大群眾更好地共享改革發展成果。

　　如果給這個目標定一個期限，到2011年，北侖區生產總值和財政收入分別達到700億元和115億元。全區產值超50億元的企業達到20家，產值超百億元的企業達到10家，力爭培育1-2家產值近千億元的特大型企業，進一步確立長三角南翼經濟強區的戰略地位。

　　目前，北侖的對外開放正面臨拓展開放廣度和深度的新階段，如何進一步發揮開發區、保稅區、出口加工區、杭州灣新區、保稅港區的優勢，還有諸多體制機制問題有待突破。梅山保稅港區既是港口，又是特殊的功能區，該區的開發建設被北侖人稱為“新一輪的起航”，這也意味著，北侖新一輪深化改革、擴大開放的大幕已拉開，北侖，正奔馳在發展的大道上。