金融海嘯席卷全球，令國際航運市場嚴重受創，市場景氣指數BDI已由5月時的超過萬點，直接降到了千點以下，絕大多數航運公司都在尋求「開源節流」之道。不過，包括地中海航運公司在內的七大集團卻逆勢而行，投入70億元(人民幣，下同)入駐上海北外灘航運服務集聚區。

　　中海集團購3棟沿江商務樓

　　今次入駐北外灘的公司，有四家為大型央企。其中中海集團就一次性購入3棟沿江（黃浦江）商務樓，公司總裁李紹德透露，在3棟新樓落成后，中海集團還將改造同樣位于北外灘的另一棟商務樓，以此形成在北外灘地區的「聯動效應」。另外，中國中化集團、中遠集團和上海港務集團，也分別簽約進駐北外灘。承建上海國際客運中心工程的中化集團總裁劉德樹表示，在當前國際經濟形勢極其嚴峻的情況下，愿與其他進駐企業共同應對當前國際形勢的挑戰，為航運和港口建設蓄勢待發攜手努力。

　　地中海航運開通14條航線

　　在七個簽約對象中，最為引人注目的是地中海航運，該公司是全球第二大集裝箱班輪公司。公司簽約代表斯理達稱，地中海航運已經開通了14條往返上海的航線；自11月1日起，與上港集團合資經營的代理公司也正式投入運營。正式入駐北外灘后，還將于明年初新建一個旅行機構，為在上海開展郵輪業務吹響「沖鋒號」。

　　上海海事大學物流教授林國龍認為，地中海航運的計劃具有標志性意義：「北外灘的航運一條街，與同處上海的洋山深水港并不相同，這里要發展的是航運服務業，而不是單純地追求數量。這次7家企業集團進駐，其實透露出很重要的訊息，就是國際航運巨頭仍然看好新興市場，仍然看好上海打造航運中心的發展前景，國際航運業的危機，反而成了上�！何ｋU中的機會』�！顾�相信，這7家企業投入的70億元，僅僅是北外灘招商引資熱潮的開始。

　　北外灘航運服務聚集區自2004年初投建，當前已完成80%左右，預期投資總額將超過400億元。作為上海建設航運中心的重要組成部分，這里將成為上海的航運企業總部基地、要素配置中心、郵輪客運中心和口岸服務中心。上海市長韓正當日曾專程趕赴會場，表示對這一項目的支持。