“鄭州海關對我們企業(yè)的了解程度比較高，而且距離近，所以能在屬地報關的話，溝通起來就非常方便。”說起區(qū)域通關帶來的便捷，河南豫光金鉛股份有限公司進出口部的張偉如是說，“現在我們走連云港的進口業(yè)務已全部采用區(qū)域通關的模式了。到現在做了125票，貨值估計有六七億美元了。” 
    鄭州得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢與四通八達的交通網絡，造就了其作為中國重要內陸交通樞紐的角色。但是，它也有著和所有內陸省份一樣的苦惱——既不靠海，又不沿邊。 
    “作為海關，我們的希望是實現海港功能向內地延伸，使鄭州成為國際陸海聯運的起點與終點，讓內陸省份依托港口來提高外向型經濟發(fā)展的能力。”鄭州海關監(jiān)管通關處處長楊占強說，“而區(qū)域通關是實現內陸省份與港口聯通之路中極為重要的一步。” 
    為了支持地方經濟發(fā)展，早在兩年前，鄭州海關就開始了積極的行動。截至2008年9月底，鄭州海關與河南省企業(yè)經常進出的上海、滿洲里、天津、青島、南京5個關區(qū)開通了區(qū)域通關，區(qū)域通關貨物進出口共涉及上述關區(qū)9個口岸海關，主要包括礦產品、農產品、機械配件、光學配件、高壓開關配件等。 
    區(qū)域通關模式為企業(yè)帶來了實實在在的便利：減少了轉關預錄入等通關環(huán)節(jié)，降低了倉儲費、交通費等相關費用，從天津到鄭州一個40尺的集裝箱可降低物流成本1000元左右；從天津口岸轉關到鄭州海關申報放行一般需要3～5天，而采用區(qū)域通關只需1～2天，效率大大提升。 
    據統計，截至2008年10月底，該關采用區(qū)域通關模式申報的進出口報關單共2263票，實征稅款15.83億元，占同期關區(qū)稅收總量的52.9％，與去年同期相比增長超過100%。