受國際金融風暴的沖擊和全球經濟衰退的拖累，亞洲出口貨明顯減少，連帶全球第1大貨柜港的新加坡和排第3位的香港港口雙雙受影響，10月份的貨柜吞吐量表現，新加坡港仍然是正增長，但升幅只有5%，錄得255.6萬箱，升幅明顯低于9月份的8.5%。而香港港口錄得今年以來單月份第2次下跌，跌幅2.9%，報200.1萬箱。 
新加坡海事及管理局（MPA）公布數據顯示，今年頭10個月貨柜吞吐量錄得2547萬箱，升幅在10.25%，若以此來預測全年，新加坡港貨柜吞吐量逾三千萬箱，應該很有把握，而且極有可能是全球唯一一個貨柜港年產量超過三千萬箱。 
較早前，新加坡根據二季度的貿易出口數字下跌，已經向國際上公布新加坡經濟發展已步入衰退期，這個主要依靠中轉貨為主的港口在班輪公司紛紛取消航線及削減運力情況之下，運力出現明顯過剩，再加上馬來西亞巴生港、丹戎．帕拉帕斯港是其最大競爭對手，令新加坡在爭取中轉貨方面不敢怠慢，預計第四季度新加坡港的季度貨柜吞吐量將是今年最低增幅的季度。 
反觀香港港口的表現，在飽受鄰近港口夾擊之下和珠三角地區進出口貨品的嚴重放緩，表現得無奈而被動，呈現出呆滯的局面。單月貨柜吞吐量是200.1萬箱，同比下跌2.9%�？�青港區占156.1萬箱，內河及公眾卸貨區占44萬箱，前者表現尚算正常，升幅在3.7%，后者錄得明顯跌幅，報20.7%，是今年以來單月最大跌幅，這是源來自珠三角的內河轉運箱受出口訂單減少而明顯減少。 
綜觀今年頭10個月，香港貨柜首次突破二千萬箱大關，報2057.8萬箱，同比上升4%。若按預測，今年第4季香港港口貨柜吞吐量與珠三角其它港口同樣命運，月吞吐量跌幅還會加劇，整個季度的貨量極不容樂觀。以此推測，今年全年香港港口貨柜吞吐量充其量與2007年持平或略有輕微升幅。