記者今天從成都會展辦了解到，首次移師中國中西部成都舉辦的的2008中國國際物流節(jié)成果豐碩，參觀者近8萬人次，專業(yè)觀眾超過3000人次，期間共簽署10個項目，協(xié)議投資總額21億多元人民幣、1500萬美元。業(yè)內人士表示，本屆物流節(jié)將對推動中國西部物流業(yè)的快速發(fā)展，特別是帶動災后重建產生十分積極的意義。 

 

　　近日落幕的國際物流節(jié)由中國交通運輸協(xié)會、成都市人民政府主辦，有“亞洲第一物流平臺”之稱。共有17個國家和地區(qū)的30個組織派代表出席，14個城市政府官員和20多個城市組團參會參展。物流節(jié)內容豐富，舉行了物流中心城市市長論壇、知名物流企業(yè)高峰論壇、物流中心城市杰出成就獎頒獎、集裝箱多式聯(lián)運圓桌會議、亞洲物流峰會等16項活動。物流節(jié)期間，成都市政府與中外運、中國郵政、新加坡葉水福集團等10家大型企業(yè)簽署了10個物流項目，協(xié)議投資總額達21.165億元人民幣、1500萬美元。 

　　國際物流節(jié)有關論壇上，與會專家學者和企業(yè)界人士紛紛為西部地區(qū)發(fā)展物流業(yè)支招獻策。中國西部國際工業(yè)物流港管理委員會主任周漢知表示，西部地區(qū)要抓住東部和沿海產業(yè)轉移的機遇，就必須建立通暢、易于操作的物流系統(tǒng)，并加強與沿海的物流連接。川內較高的物流成本如不能有效削減，中國西部在承接產業(yè)轉移中難以取得優(yōu)勢。因此，川企仍需苦練內功。 

　　沃爾沃集團亞洲卡車部中國區(qū)戰(zhàn)略市場總監(jiān)朱波認為，隨著中國的快速物流網絡升級，下一個機會在西部。除了中國已有的環(huán)渤�？爝\圈、長江三角洲快運圈、珠江三角洲快運圈、環(huán)臺灣海峽快運圈等公路快運圈外，目前還存在一個潛在的公路快運圈，烏魯木齊、成都、昆明有望成為下一個非常重要的物流交換中心。