去年初即獲得國家民航局籌建批文的昆明航空有限公司，在籌建工作幾經周折后，終于成功引資與深圳航空有限責任公司攜手。昨日，昆航籌備組正式宣布，將于明年1月完成各項前期籌建工作正式開航，初期投運3架飛機運力，明年內力爭達到10架飛機運力規模。 　　云南航空市場競爭加劇 
　　據了解，昆航早在2004年起就開始醞釀，去年2月25日獲得國家民航局籌建批文后，由于原擬投資人嚴重違約，不能提供飛行員及其他相關專業技術人員，導致籌建工作一度陷入困境。經過協商，今年該投資人退出昆航。昆航籌備組再次借助航空平臺面向全國招商引資，最終引進國內第五大航空企業深航加入并簽訂合作協議，深航將為昆航提供必須的飛行、機務維修、地面服務等高級人才和技術，解決開航所面臨的問題。 
　　云南現有民用機場11個，開通國內外航線210余條，是國內民用機場數量最多、等級最高、航空運輸體系最為完備的省份之一，旅客吞吐量居全國第四。目前，云南航空市場已有東航云南分公司、祥鵬航空等多家航空公司執飛，隨著昆航的加入，云南市場的競爭勢必更加激烈。昨天面對有媒體關于昆航開航后是否會掀起價格戰的提問，昆航董事長王清民未做明確表態，但他表示，競爭的加劇將讓云南老百姓得到更多實惠。全省招聘30名空乘人員 
　　據昆航董事長王清民介紹，昆航性質為股份制，深航所持股份超過51%，為絕對控股方。對于明年初首航的具體時間、地點及開通航線昨天并未透露，但一位負責人表示，將力爭于明年春節前開航。 
　　根據昆航制定的15年發展規劃，其發展戰略將分3個階段推進：第一階段從今年至2010年，達到30～40架飛機運力規模，以昆明為主要運營基地，開辟覆蓋省內各機場、國內省會城市及經濟發達城市的航線，在云南市場份額達到30%，逐步擴展以昆明為核心覆蓋東盟的國際航線，構建干支結合航線網絡；第二階段從2010年至2015年，達到80～100架飛機運力規模，開辟國內主要城市航線和部分國際航線，新增西安、廣州兩個運營基地，構建干線為主、支線為輔的航線網絡，在云南市場份額達到51%以上，在規模和業績上實現絕對領先；第三階段從2016年至2022年，利用7年時間達到150～200架飛機運力規模，再新增天津、杭州兩個運營基地，重點開辟國際航線、完善省內和國內航線，構建國內、國際航線并重的航線網絡，領先云南航空市場，進入國內航空公司排名前十，成為東南亞及南亞等國際旅客進出中國的首選航空公司。