筆者11月17日從有關(guān)部門了解到，目前采用長江三峽水上GPS綜合應(yīng)用系統(tǒng)船載終端進行過閘申報的船舶已超過所有過閘船舶申報總數(shù)的75%，GPS申報成功率達到90%，申請入網(wǎng)長江三峽水上GPS綜合應(yīng)用系統(tǒng)的船舶以平均每周10艘次的速度遞增，過閘船舶利用GPS系統(tǒng)船載終端進行過閘申報已成為船舶過閘申報方式的首選。 　　為了確保取消傳真或電話方式過閘申報以后的船舶過閘申報的順利銜接，近年來長江三峽通航管理局投入了大量精力，竭力推進高科技成果在通航管理中的應(yīng)用水平，建成了長江三峽—葛洲壩船舶監(jiān)管系統(tǒng)。2006年長江三峽水上GPS綜合應(yīng)用系統(tǒng)投入運行后，在提高船閘通航效率、擴大三峽樞紐通航能力、規(guī)范申報和行風(fēng)管理等方面發(fā)揮了顯著、積極的作用，越來越多的船舶開始使用該系統(tǒng)進行過閘申報。2008年7月該局分別與長航、重慶等GPS管理機構(gòu)進行了溝通，達成了共識，成功實現(xiàn)了長航、重慶GPS船舶入網(wǎng)長江三峽水上GPS綜合應(yīng)用系統(tǒng)。尤其是自2008年8月1日取消受理傳真或電話方式進行船舶過閘申報以來，過閘船舶利用GPS系統(tǒng)船載終端進行過閘申報得到了更進一步的推廣，已成為船舶過閘申報方式的首選。通過使用GPS系統(tǒng)對船舶運行狀態(tài)實時監(jiān)控、適時編制船舶過閘計劃，極大地提高了船閘的通航效率，節(jié)約了船舶待閘時間，為社會創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。