友誼關(guān)，中國九大名關(guān)之一，是我國惟一與外國接壤的邊關(guān)和戰(zhàn)略要地，長期處于戰(zhàn)爭的前沿，扮演著一個重要的軍事角色。“軍人多，商人少；大炮多，煙囪少；墳?zāi)苟�，高樓少”成了�?dāng)年的真實寫照。 
    上世紀(jì)80年代末，當(dāng)這里的硝煙最后散盡時，友誼關(guān)下10多個雷場數(shù)10萬枚地雷仍然對邊關(guān)人民生命造成極大威脅，不斷揪痛當(dāng)?shù)剡吤竦男摹?993年，政府承諾徹底清雷，先后進(jìn)行了兩次大排雷，共計清除了30多平方公里的雷區(qū)，排除各種地雷25種共58萬多枚，銷毀其它爆炸物120多噸。 
    如今，記者來到友誼關(guān)，同樣看到了讓人心情激蕩的數(shù)據(jù)。但它反映的不再是雷區(qū)面積和地雷數(shù)據(jù)，而是一組不平常的關(guān)口數(shù)據(jù)。2004—2007年，友誼關(guān)口岸進(jìn)出口貨物貨值累計370647萬美元，平均年增長53.33%；出入境貨物累計923.98萬噸，平均年增長21.59%；出入境車輛累計72.3萬輛次，平均年增長15.05%；口岸累計出入境人數(shù)469.14萬人次，平均年增長28.54%。 
著名古關(guān)隘煥發(fā)新生 
    回眸歷史，幾行字里能跨上百年：１８８５年，中法戰(zhàn)爭結(jié)束，廣西提督蘇元春派兵在隘口建房造圩，鼓勵邊民經(jīng)商；１９３９年１２月，日軍入侵憑祥，中越邊貿(mào)陷于癱瘓狀態(tài)；解放戰(zhàn)爭時期，由于社會動蕩，憑祥邊貿(mào)再次中斷。１９５１年，南（寧）憑（祥）鐵路通車，邊貿(mào)再度興起；１９７８年，國家實行改革開放政策，國內(nèi)其他地方在大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)時，友誼關(guān)邊境地區(qū)卻處在戰(zhàn)爭狀態(tài)，中越邊貿(mào)再度中斷。1992年，中越兩國關(guān)系正�；�后，友誼關(guān)邊境地區(qū)還在花大量時間排雷，之后才能把主要精力轉(zhuǎn)到經(jīng)濟(jì)建設(shè)上。 
    戰(zhàn)爭，嚴(yán)重影響了邊境地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展。加上國家歷年來投入比較少，邊境地區(qū)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，總量小，地方財力不足，戰(zhàn)后重建資金來源匱乏。友誼關(guān)口岸開放之初，基礎(chǔ)設(shè)施落后，無驗貨場、無儲貨倉、無聯(lián)檢檢驗設(shè)施，口岸和邊貿(mào)互市點公路是三級公路，大型貨車通行困難；受貨源、管理等方面制約和大形勢影響，關(guān)口車輛稀少，貨物寥寥，而且出口商品一直以農(nóng)副土畜產(chǎn)品為主，出口商品附加值低，對外貿(mào)易發(fā)展十分緩慢。 
    “青山遮不住，畢竟東流去”。屹立中越邊境的名關(guān)又怎會甘心在風(fēng)雨飄搖中寂寞地度過悠悠歲月！在經(jīng)歷了一段低迷時期之后，近年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化，特別是我國加入世貿(mào)組織及中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，因為沿邊，崇左又被推向了中國對接?xùn)|盟的最前沿，賦予了崇左前所未有的歷史機遇。市委、市政府緊抓這一歷史機遇，敏銳地意識到科學(xué)制定口岸建設(shè)總體規(guī)劃，加快口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)，是崇左當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項緊迫任務(wù)。在口岸經(jīng)濟(jì)取得初步成效的基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，促進(jìn)邊境工業(yè)加工業(yè)、倉儲物流業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的框架下，以邊境口岸為依托，編制和實施不同功能定位的口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃。隨著外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流業(yè)的復(fù)蘇，友誼關(guān)成為崇左乃至廣西西南地區(qū)重要口岸及物流平臺。 
    在歷史的長河中，巍巍友誼關(guān)與中華的興衰榮辱息息相關(guān)。昔日只扮演政治軍事重要角色的友誼關(guān)，如今再次煥發(fā)了新生，成為崇左提高對外開放水平、發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)的重鎮(zhèn)要地。 
外貿(mào)出口位居廣西前列 
    在離友誼關(guān)6公里外的憑祥物流園進(jìn)出口貨物候檢區(qū)里，記者看到一排排嶄新的大卡車準(zhǔn)備通關(guān)出口。廣西萬通國際物流有限公司總經(jīng)理俞上林介紹說，憑祥物流園每年貨物吞吐量達(dá)1500萬噸，交易額超過300億元，人流量也近5萬人，“物流、商流、人流集中，是國內(nèi)企業(yè)開拓東盟市場的前沿地�！� 
    為更好的利用沿邊優(yōu)勢，加快發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)，市委市政府提出了“一區(qū)兩園三基地”建設(shè)的新的發(fā)展思路�！耙粎^(qū)”就是以中國東盟（憑祥）邊境綜合保稅區(qū)的批復(fù)實施建設(shè)為龍頭，來帶動整個口岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展�！皟蓤@”就是以憑祥萬通國際物流園、崇左國際物流園的建設(shè)為重點，推動通道經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，加快廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至中國與東南亞國家的物流，推動雙邊的合作以及工業(yè)的發(fā)展�！叭�基地”就是糖業(yè)基地、錳業(yè)加工基地、邊關(guān)旅游文化基地。憑祥物流園是崇左發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)，打造“一區(qū)兩園三基地”的縮影。 
    據(jù)介紹，投資11億元建設(shè)的中國—東盟自貿(mào)區(qū)憑祥物流園初見成效。目前憑祥物流園的進(jìn)出口貨物集中在五類，這里出口的汽車、機電年交易額約50億元，每年出口的建材產(chǎn)品、家電和日常百貨近200億元，從東盟國家每年進(jìn)口水果約30億元，還建有亞洲最大的紅木家具展示交易區(qū)，每年從越南等國進(jìn)口紅木價值30億元。目前，投資16億元的“虛擬交易廳”正在建設(shè)中，廣西的優(yōu)勢產(chǎn)品白糖、水泥將可在這里進(jìn)行期貨交易。 
    準(zhǔn)確的思路帶動了強勁的發(fā)展動力，到2008年10月底，崇左外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到198家，已形成了輻射全國和越、老、柬、泰等東盟國家的紅木家具、五金機電、紡織服裝、水果蔬菜、中草藥、礦產(chǎn)品市場等六大貿(mào)易集散中心。2003至2005年，崇左市外貿(mào)出口總額連續(xù)三年居廣西第一位，2006年居廣西第二位，2007年第四次居廣西第一位。 
    今年1到9月份，崇左市外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)114215萬美元，同比增長了104.68%。其中出口94205萬美元，同比增長101.19%，進(jìn)口20010萬美元，同比增長122.93%。 
電子口岸鑄就大物流 
    為進(jìn)一步提高通關(guān)效率，解決制約口岸物流大發(fā)展的“瓶頸”，崇左先后投入8.75億元，不斷加大口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完成了友誼關(guān)廣場、友誼關(guān)人行廊道、友誼關(guān)前置查驗設(shè)施、友誼關(guān)聯(lián)檢樓、火車站聯(lián)檢樓等項目建設(shè)，開通了廣西第一個電子口岸，進(jìn)一步提高了友誼關(guān)口岸的通關(guān)速度和過貨能力，“口岸大通關(guān)”開始駛上高速路。友誼關(guān)電子口岸是我國西南地區(qū)第一個實體電子口岸平臺，在國內(nèi)首家建成中越邊境公路出入境汽車聯(lián)檢核放系統(tǒng)，實現(xiàn)了海關(guān)、檢驗檢疫、邊防等聯(lián)檢部門的相關(guān)數(shù)據(jù)共享、聯(lián)網(wǎng)申報、聯(lián)網(wǎng)核查、聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，標(biāo)志著崇左市“口岸大通關(guān)”建設(shè)邁進(jìn)了一個全新階段。 
    來友誼關(guān)口岸之前，記者耳聞這里的進(jìn)口貨物和海關(guān)往往因為在貨物進(jìn)境換裝確認(rèn)清單環(huán)節(jié)常出問題，以至于走進(jìn)聯(lián)檢大廳時，記者還對同步采訪有所顧慮。但一張電子清單很快就清晰地告訴記者那已是歷史的尷尬了。原來，一個小“鼠標(biāo)”便把檢疫、海關(guān)、進(jìn)出口企業(yè)等各方的信息牽手一處，實現(xiàn)了艙單數(shù)據(jù)的快速傳輸，也使各部門從各自為政的縱向管理轉(zhuǎn)為現(xiàn)在的橫向管理。進(jìn)口配票平均每批壓縮到2分鐘左右，通關(guān)速度和監(jiān)管效能都得到了大幅度提高。一貨運代理企業(yè)向記者介紹，信息平臺試運行兩年來，僅越方車使用費一項就節(jié)省近30多萬元。 
    據(jù)了解，電子口岸平臺下的“中越公路出入境汽車聯(lián)檢核放信息系統(tǒng)”實行“一次錄入、歸口管理、聯(lián)檢核放”管理模式，企業(yè)通過電子口岸平臺一次錄入出入境汽車的申報數(shù)據(jù)，系統(tǒng)分別將海關(guān)等聯(lián)檢部門所需的申報數(shù)據(jù)向各部門提交，避免企業(yè)分頭申報，大大提高了通關(guān)效率。啟用電子口岸前，企業(yè)申報進(jìn)出口貨物要分別到海關(guān)等部門提交相關(guān)單證，有時一個小時也辦不完相關(guān)手續(xù)；現(xiàn)在通過電子口岸平臺輸入相關(guān)信息，10秒鐘內(nèi)即可實現(xiàn)聯(lián)檢部門信息共享，大大減少了聯(lián)檢部門的現(xiàn)場作業(yè)時間。 
    電子口岸的崛起，造就了友誼關(guān)口岸的大通關(guān)，大物流，進(jìn)一步提升了口岸的競爭力，吸引了越來越多的企業(yè)選擇友誼關(guān)口岸進(jìn)出口貨物。據(jù)統(tǒng)計，今年1~8月，憑祥海關(guān)共監(jiān)管進(jìn)出境汽車64487輛/次，比去年同期增長87.81％。如今，每天都有400多輛載貨汽車在中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)憑祥物流園進(jìn)出，高峰期超過600輛，友誼關(guān)口岸成為名副其實的中國—東盟陸路大通道。（記者 崖方文）