在全球金融危機的打擊下，本已飽受高油價煎熬的全球航空業面臨著更為嚴峻的經營形勢。對此，國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA）首席經濟學家Brian D.Pearce昨（19）日接受上海證券報采訪時指出，經濟危機導致的需求衰退是航空業最大的挑戰，預計全球航空業將在2011年迎來恢復，而在此期間，中國航空業的發展將比全球同行相對樂觀一些。 　　Brian D.Pearce表示，全球航空業市場從今年夏天開始出現急劇下降，無論是客運市場還是貨運市場的收入都出現回落。很多公司受到經濟危機的影響，開始收縮差旅開支，從而抑制了航空運輸需求。此外，盡管油價在下半年出現較大幅度的回落，從而一定程度上降低了航空公司的成本，但由于很多航空公司在油價高位參與了航油套期保值，因此油價回落另一方面會令其出現賬面虧損。
　　在全行業都已感到寒氣逼人之際，航空業何時才能迎來復蘇？“根據過去幾輪經濟衰退的經驗，一般航空業的疲軟期會持續2-3年�！盉rian D.Pearce認為，此輪衰退也將持續一段時間。他預計航空貨運業將會在2010年率先恢復，客運則需等到2011年才會出現好轉。
　　不過，Brian D.Pearce對于中國航空市場卻保持了相對樂觀的看法。他指出，中國航空業在奧運期間因為簽證限制，而受到了一定影響，但國內市場在10月份已經有所恢復。同時，盡管中國經濟增速出現下降，但仍然保持著增長，這也會對航空業有正面的促進作用。
　　Brian D.Pearce預測，對于中國航空業來說，國內業務會相對穩定發展，而未來18月其國際業務仍然會衰退。而中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）董秘羅祝平則認為，國內航空公司前兩年預期未來2-3年內航空市場會快速發展，當時訂購了大量飛機。隨著這些運力近年來逐步投放，而需求出現衰退，因此行業仍將保持運力過剩的局面。預計明年一季度國內航空公司的經營仍然會保持負增長，行業最快也要到明年下半年才能有所回暖。