近日索馬里海域海盜活動猖獗，散貨運輸受害最烈，因此多家主要油輪公司近日相繼表示，正考慮將船只撤出蘇伊士運河和亞丁灣海域，轉為繞道南非好望角，以確保船員和船只的安全。不過，市場分析指，因繞道而大大提高的營運成本，最終可能會轉嫁至消費者身上。 
挪威化工品液貨海運企業Odfjellse周二已正式宣布，將旗下原駛經蘇伊士運河以及亞丁灣海域的100艘油輪，繞道駛經南非好望角附近海域。該公司行政總裁史多倫在奧斯陸表示，假如行駛原先的航線，船員被劫持的風險太高，Odfjellse不可能坐視不理。丹麥斯維策公司以及另一家液化石油天然氣公司亦已表明會撤出亞丁灣國際水域。 
多家公司正考慮繞道 
另外，馬士基、前線（Frontline）、挪威環球輪船液化氣（BW Gas）、法國歐洲海運（Euronav）等多家主要油輪公司近日都相繼表示，正積極考慮采取相同繞道措施。 
Euronav首席財務官斯特魯普在比利時表示，過往公司會叮囑船長不要接近海盜聚集的索馬里海域，不過現時可能需要進一步撤出該海域。他更指出，海盜和恐怖分子并無分別，不能要求船員冒著被劫持的風險去航行。 
在百慕達注冊的大型油輪公司前線（Frontline）在美國哈爾密頓分公司臨時總裁詹森和臺灣信榮航運公司（TMT）行政總裁蘇信吉亦分別透露，有意將旗下油輪繞道南非好望角附近海域。蘇信吉更呼吁其它油輪公司跟隨，馬士基發言人則在周三透露，會盡快作出有關決定。 
成本增幅轉嫁消費者 
雖然現時已決定繞道的船公司并不多，不過波羅的海國際海運理事會（BIMCO）航運安全部主管諾克斯認為，只要有數家船公司決定繞道，其它船公司將大有可能馬上跟隨。 
不過，亦有市場分析指，假如油輪公司繞道好望角，將大大增加航運成本。預計繞道會令航程延長12日至15日，成本亦會每日增加2萬至3萬美元，成本增幅可能會落在消費者身上。不過，據英國國際問題研究所的統計顯示，全球保險行業針對亞丁灣的海運保險費率目前已較年初時增加10倍。換言之，不管航運公司會否采取繞道，相關貿易商品的海運成本都會明顯增加，最終亦可能體現在消費者身上。 
蘇運河1967年曾關閉 
國際乾散貨船協會（Intercargo）總干事洛馬斯在倫敦表示，在漫長的航運經驗中，蘇伊士運河只在1967年因中東戰爭時曾關閉過一段時間，但在和平時期因免受海盜襲擊而要繞道而行是前所未有之事。據他所知，不少會員公司要開會作出決定，這項權衡輕重的決定對不少公司來說都是一項難以決定的大事。他指出，繞道好望角航行需要十分小心，但對不少航商來說，繞道好望角航行沒有太多的操作經驗。 
日前被劫持的沙特阿拉伯油輪「天狼星」號仍未被釋放，索馬里海盜昨天開出2500萬美元的贖金要求。