以美國次貸危機為觸發點的金融海嘯殃及全球經濟，此時，相對于需求放緩，“十一五”規劃中的港建項目便顯得有所超前。2009年至2010年我國港口后續規劃建設存有結構性差異，港口建設項目一般由地方政府與港口企業共同主導，從出資額來看，港口企業自籌及外資的合計占比在60％以上。

　　因此我們認為，1、能充分掌控港建主導權的優質港口企業可能會根據需求來調整項目建設進度，如頂級運營商招商局國際和深圳地區的深赤灣等；2、以地方政府為主導的港建項目在當前國家依賴大規模投資拉動經濟的背景下不會實質性放緩。當前行業整體在一定時期內仍將延續景氣下行態勢，而從估值而言，一定程度上可認為樞紐港口具備長期投資價值。