燃油稅呼之欲出 各行業(yè)影響幾何？
2008-11-21 11:31:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
國家發(fā)改委能源研究所所長韓文科近日透露，中國政府將很快開始征收燃油附加稅。值得注意的是，這也是權(quán)威專家首次改變了燃油稅 “擇機”推出的說法。那么，燃油稅的推出，將對各行業(yè)產(chǎn)生哪些影響？鄭州晚報：
帶來諸多好處
隨著國際油價近期持續(xù)下跌，市場對燃油稅推出的預(yù)期也開始不斷加強。對于開征燃油稅的好處，不少專家認(rèn)為，首先是促使人們提高節(jié)約意識——通過燃油稅可以提高油品價格，以此抑制成品油的消費總量，提升能源的使用效率。其次是促進社會公平——燃油稅能夠充分體現(xiàn) “多用油多交稅，少用油少交稅”的原則，這顯然要比養(yǎng)路費更公平合理，而且可以有效避免行政亂收費的問題。
最重要的是，在國際經(jīng)濟不景氣的當(dāng)下，伴隨著燃油稅出臺和取消養(yǎng)路費和路橋費，可以有效降低運輸成本，刺激國內(nèi)生產(chǎn)與消費需求，從而有助于國民經(jīng)濟健康成長。證券之星：
運輸業(yè)無明顯影響
對鐵路運輸而言，由于燃油稅體現(xiàn)的是“多用多繳”的公平原則，有利于促進車主、貨主改變行為模式，鼓勵其采用更加節(jié)能集約的鐵路運輸方式，從而有利于鐵路客貨運發(fā)展；對航運業(yè)而言，船舶使用的成品油主要是船用燃料油和柴油，船用燃料油作為動力油，而柴油主要用于船舶發(fā)電，兩者的比例約為9:1。根據(jù)目前了解到的情況，船用燃料油征收燃油稅的可能性不大，而柴油由于占比較低，其價格上漲對上市公司業(yè)績影響不大；對航空業(yè)而言，由于航油不屬于燃油稅征收范圍，開征燃油稅對航空機場業(yè)沒有影響。深圳商報：
客運業(yè)可能面臨壓力
按照此前各方的猜測，我國燃油稅稅率可能在30%~50%。一些私家車主表示，如果稅率在30%左右，以目前的油價，扣除養(yǎng)路費等費用后，用車成本不會有較大增長，不會形成較大負(fù)擔(dān)。如果稅率達到50%，則會形成較大壓力，一些人很可能會棄車改乘公交出行，或者改開小排量低油耗的轎車。
業(yè)內(nèi)人士表示，燃油稅的開征對客運行業(yè)來說，可能帶來更大的經(jīng)營壓力。對客運行業(yè) (長途客運、城市公交和出租車)來說，開征燃油稅都會造成不利影響。稅率不同，承受的經(jīng)營壓力有較大差別。
