江蘇出海新通道——洋口港通航
2008-11-21 11:39:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 李宏
10月28日，江蘇洋口港宣告正式通航。洋口港的建設填補了連云港至上海一千多公里海岸線上無大型港口的空白，開辟了江蘇出海新通道。當日，洋口港重要配套工程、總長77公里的海洋鐵路也正式開工建設。
全國政協副主席李金華宣布：“江蘇如東洋口港通航！”鐵道部副部長陸東福、江蘇省副省長史和平等領導出席洋口港通航典禮。江蘇海事局黨組書記邵士林宣讀了江蘇海事局24號通告： “洋口港南航道建設完工，經驗收，具備船舶通航條件，予以通航�！�
洋口港位于江蘇省如東縣南黃海之濱，距長江口約110公里，20世紀80年代初，一批海洋科學家考察發現，這里是直通太平洋的潮汐通道，也是3萬年前古長江的入�？�，水深超過17米，可行駛20萬至30萬噸級巨輪，是中國東部沿海罕見的天然深水港址。
洋口港2003年開工建設，建設項目包括跨海大橋、人工島、萬噸級泊位和LNG項目等四大重點建設工程，二航局承建了跨海大橋、人工島等工程，總合同額超過16億元。如今，作為中國首座施工無遮掩外海人工島，洋口港人工島太陽島1.44平方公里圍填工程框圍成功，創下了人工島建設的多個 “中國第一”；10萬噸級加減載錨地建成，首期10平方公里臨海工業園各項基礎設施建成，12.6公里的陸島跨海大橋全面貫通。
洋口港建成后，中國東部沿海將告別上千公里海岸線內 “無深水海港”時代。隨著蘇通長江大橋的通車、洋口港的通航，將形成以上海港為中心、寧波港為南翼、洋口港為北翼，同時以長江內河諸港為延伸的長三角組合港布局，帶動江蘇沿江、沿海經濟的快速崛起，從而改變長三角地區經濟發展 “南強北弱”的格局。
根據規劃，洋口港將在今年通航的基礎上，力爭再用10至20年時間，逐步建成5萬至30萬噸級泊位62個，形成以石化、能源、冶金、現代物流為主導的新型臨港工業區，成為江蘇沿海重要的冶金基地、全國綠色能源基地、國際水平的現代石化基地和長三角重要的物流中心。據了解，為洋口港配套的海洋鐵路全長77公里，總投資達18.3億元人民幣。其中，跨海鐵路大橋自江蘇南通海安至如東的洋口港鐵路終點站引出，全長18.7公里，2010年將全面建成通車。
目前，洋口港巨大的發展潛力吸引了大批中外客商來到如東，如東已有來自美國、英國、德國、新加坡、日本的眾多著名跨國企業和國內數百家企業入駐，形成了以機械、電子、紡織服裝、新材料為主導產業的高新技術產業示范區。
