營口港（600317）控股股東港務集團承諾在股改方案實施后三年內的減持價格為不低于13.48元。該股目前市盈率只有14倍，屬超跌低價品種，后市補漲空間巨大。
2008年6月16日公告，公司已完成向控股股東營口港務集團增發2億股A股事宜（14.55元/股，鎖定期36個月），募資29.1億元用于購買營口港鲅魚圈港區7個泊位資產和業務。本次購買后將推動公司營業收入，利潤水平逐年提高。本次發行后將不攤薄發行前每股收益，且每股收益將呈逐年遞增態勢。
營口港（600317）地處環渤海經濟圈與東北經濟區的交界點，是我國東北地區最便捷的出海口之一，也是我國所有沿海地區20個主要港口之一。作為為東北經濟區進出口貨物最經濟的優選運輸鏈，營口港被遼寧省確立為沈陽經濟區"6+1"模式的出海港，有望分享遼寧中部城市建設具有國際競爭力的裝備制造業基地的成果。隨著東北老工業基地的振興，營口港面臨全新的發展機遇。
自從2007年營口港全港吞吐量突破億噸，成為我國第十個億噸大港之后，股份公司的吞吐量持續攀升。今年上半年股份公司實現計費量2805.7萬噸，比上年同期增長了21.14%。
腹地新建成投產的項目是港口未來吞吐量持續增長的重要保證。華能國際在營口地區投資了煤炭混配、中轉、儲運基地，將把營口港作為華能國際發電用煤的周轉基地，供應該公司在我國北方地區的發電企業，項目建成后，營口港集團將新增吞吐量5000萬－6000萬噸。
有關業內人士以經營口港（600317）運輸每噸可節約成本分析，鐵路運輸省10－20元，公路運輸省20元以上，而集裝箱每標準箱的運輸成本可節約1500元左右。因此，營口港成為東北地區最大的內貿集裝箱樞紐港，內貿集裝箱運量占東北地區貨運集裝箱總運量的60％。 
營口港（600317）三季報顯示，前三季度公司實現營業收入13.88億元，凈利潤2.25億元，分別比上年增長了72.48％和46.86％。 
二級市場上，該股近日持續震蕩走高，同時成交量也逐漸放大，量價配合較好，并觸及占60日均線，V型反轉強勢特征比較明顯，后市一旦獲得成交量的配合，則有望繼續上攻，投資者可適當關注。