國(guó)際油價(jià)大跌，現(xiàn)在原油期貨已經(jīng)到了50美元以下，然而，我們的油價(jià)卻遲遲不下跌，消費(fèi)者心中的怒氣可想而知。就在幾周前，閑聊時(shí)談起到油價(jià)問(wèn)題，我當(dāng)時(shí)就說(shuō)，油價(jià)不跌，一是我們老百姓要為中石油那些被國(guó)際炒家忽悠的在140美元左右進(jìn)場(chǎng)的石油買單，另外，我們現(xiàn)在比美國(guó)都要高出50%的油價(jià)正好為燃油稅順利開征找到了合理的時(shí)機(jī)！ 
不幸讓我言中！記住，我認(rèn)為這是不幸的！
  面對(duì)這次愈演愈烈的金融風(fēng)暴，政府心急如焚，心情可以理解，但所有出臺(tái)的政策（包括各類稅收政策）決不能手忙腳亂！
  燃油稅的開征，最大的受惠者是那些小排量的所謂上下班代步車，那些用于商務(wù)的轎車、用于運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚸磕甑馁M(fèi)用將大幅提高，包括出租車在內(nèi)。以一輛用于經(jīng)商的5座轎車為例，每年正常業(yè)務(wù)的情況下要跑40000公里，如按每公里油耗11升來(lái)算，每年耗油為3636升，而每年的養(yǎng)路費(fèi)為3000元，也就是說(shuō)，油價(jià)漲1元錢，就消耗了所謂的的養(yǎng)路費(fèi)費(fèi)用，現(xiàn)在油價(jià)這么高，至少要高出應(yīng)有油價(jià)（93號(hào)油）2元以上，開征燃油稅，對(duì)商務(wù)用車（那些運(yùn)輸物流的車輛每年支付的費(fèi)用會(huì)更多）增加的負(fù)擔(dān)是不言而喻的。怪不得財(cái)政部官員說(shuō)開征燃油稅可以每年為財(cái)政征收4600億元的收入。這些增加的收入，負(fù)擔(dān)都?jí)涸诹苏嬲�能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，拉動(dòng)內(nèi)需的企業(yè)身上！
  開征燃油稅美其名曰是鼓勵(lì)大家節(jié)約能源，鼓勵(lì)大家用小排量車。但大家想象一下，大家都開著0.8升的QQ去進(jìn)行商務(wù)談判是什么鏡頭？另外，真正有能力拉動(dòng)內(nèi)需的應(yīng)該是民眾中的中產(chǎn)階級(jí)，中產(chǎn)階級(jí)一般消費(fèi)的是中級(jí)車（當(dāng)然，現(xiàn)在凡是中產(chǎn)階級(jí)基本上都有了一輛或兩輛排量在1.8以上的中級(jí)車），這些消費(fèi)群體是拉動(dòng)內(nèi)需的主力軍。打壓這些人群的消費(fèi)需求和商務(wù)沖動(dòng)，還談什么拉動(dòng)內(nèi)需？
  中國(guó)擁有全世界70%的收費(fèi)高速公路，美國(guó)的高速公路是免費(fèi)的，而我們開征燃油稅后仍然要收高速公路費(fèi)，我們只能這么理解，燃油稅已經(jīng)成了我們政府在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中向民間抽血的手段之一。
  也許，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)一路高歌，人們收入不斷增長(zhǎng)的情況下，適當(dāng)?shù)南蛎耖g抽一點(diǎn)血也是可行的。但現(xiàn)在我們面臨的是數(shù)十年以來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，人們的收入預(yù)期大幅下降，燃油稅一開征，那些已經(jīng)買了車用戶們的不幸立刻就變成了套牢一族，對(duì)于那些企業(yè)來(lái)說(shuō)，每年在商務(wù)用車、物流成本上就要增加一大筆支出。燃油稅的開征當(dāng)然對(duì)小排量的車有利，但我們小排量（1.3升以下）的市場(chǎng)份額占據(jù)了不到10%，這顯然對(duì)那些已經(jīng)處于銷售嚴(yán)重下滑的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)是雪上加霜。
  燃油稅開征后，運(yùn)輸物流的成本將大幅提高，這必將增加企業(yè)的負(fù)擔(dān)，加上本身企業(yè)就產(chǎn)銷不暢，要想把這筆額外的增加成本加到消費(fèi)者頭上幾乎是不可能的，這樣的竭澤而漁的稅收政策和當(dāng)前拉動(dòng)內(nèi)需的方針絕對(duì)是格格不入的。
  盡管燃油稅的開征，最后的油價(jià)可能低于現(xiàn)有的油價(jià)（我們還是往稍微好點(diǎn)的方向去想），但是，按照國(guó)際油價(jià)50美元以下的水平，我們本身油價(jià)就應(yīng)該在3元左右，就算是燃油稅開征后油價(jià)反而下跌了1元，93號(hào)油降到5元，我們的實(shí)際油價(jià)也是上漲了近2元，當(dāng)然，這只是我的良好預(yù)期。
這幾天股票市場(chǎng)的反應(yīng)也是很有中國(guó)特色，燃油稅的開征，應(yīng)該對(duì)中石油中石化根本沒(méi)有任何利好可言，稅收是國(guó)家收去了，中石油中石化有什么利好？中石油也好中石化也好，一樣都有著車輛耗油成本增加的問(wèn)題，當(dāng)然，他們的車用油本身不花錢可能成為利好的理由之一。
  我一直認(rèn)為，面對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，要想拉動(dòng)內(nèi)需，我們最應(yīng)該拯救的不是樓市，而應(yīng)該是拯救企業(yè)，企業(yè)好了（現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)是生存下去了），企業(yè)的員工收入就有了保證，企業(yè)員工收入保證了，就有了消費(fèi)的需求。然而，燃油稅對(duì)企業(yè)的負(fù)擔(dān)增加是不言而喻的。盡管燃油稅具體政策還未出臺(tái)，但是，在這樣的關(guān)鍵時(shí)刻，急吼吼地出臺(tái)這種對(duì)企業(yè)增加負(fù)擔(dān)的政策是極不明智的！