索馬里海域被國際海事局列為世界上最危險的海域之一，近月，索馬里沿海及亞丁灣的海盜活動不斷升級，有海事保險專家稱，貨輪行駛該海區航線的保險費較去年同期大幅上漲超過13倍，而升幅未見穩住，預計下月保險費更會再多升六成。有風險保安顧問的調查指出，船東每年將需多付4億美元，作為取道索馬里沿海航線船只的額外保險費。按倫敦專責風險管理的機構報告，今年迄今已交付了約3000萬英鎊的贖金。 
迪拜期貨保險經紀行（FIB）經理賓尼斯說，由于海盜活動升級，航海風險增加，調高保險費是「毫無疑問的」。從現時至12月，保險費漲幅將高達60%，更不排除進一步上漲的可能性。另有海事保險經紀透露，自今年初至今，索馬里沿海及亞丁灣的海盜活動激增，航行該海域的貨輪保險費每航次平均為1.2萬美元，較去年的900美元暴升多約13.3倍。 
每航次保費約2萬美元 
英國BGN Risk風險保安顧問公司半月前就海事保險市場進行研究，訪問過一系列的倫敦保險商和經紀人，獲得的答復是海事保險費的金額將不斷上升。受訪者透露每艘駛經亞丁灣的貨輪，現時每航次海險費平均約2萬美元。BGN Risk的合伙人莫里西說，目前每年有逾2萬艘貨輪駛經該海域，船東每年將需額外多付4億美元。BGN Risk的報告還透露，今年迄今，全球船東已繳付了約3000萬英鎊贖金。 
美國預測港口貨運網站的「全球視野」，日前發表一份關于海盜活動對亞丁灣原油交通經濟影響的分析研究報告，指海險費是液化天然氣運輸的主要成本，索馬里海盜活動升級大幅增加航線的保險費，并迫使船東改行較長但風險較低航線，顯著增加航運成本及時間。 
平均最少贖金百萬美元 
除了基本海險費增加，要交付巨額贖金同樣令船東及船公司頭痛。賓尼斯表示，現在釋放人質及船只的贖金要求增加，贖金金額相對船只大小和貨物種類，但平均最少也起碼要100萬美元，船東面臨談判成本上升的困擾。 
巴黎BRS船舶經紀公司區域總監菲利普更稱，船東和船舶承租人「肯定」不會準備吸納任何由保險費上調而多出的額外費用，而這筆費用將最終轉嫁至消費者身上。他續稱，不同于乾散貨運，油輪的石油運輸不管在何時何情況下，在國際上是有迫切需要的。