不利影響 
　　在所難免 
　　美國2007年7月開始的次貸危機，迅速蔓延為國際金融危機，美國金融危機蔓延并觸發全球實體經濟減速，成為當前我國外貿及港口業面臨的最大風險。金融危機帶來的經濟衰退對港口企業有何影響？港口企業又如何去積極應對？ 
　　業內人士分析，我國外貿出口增速下降趨勢在短期內難
見改觀，明年將會是港口業“最困難的時候”。記者日前在日照港第三港務公司采訪時了解到，受國際金融危機的大形勢影響，今年9月以來，公司吞吐量特別是外貿貨物吞吐量增幅明顯萎縮。 
　　面對不利形勢，以創建沿海散雜貨現代物流基地為目標的日照港第三港務公司，積極拓展服務功能和市場占有面，通過對照國內先進港口企業查找自身差距，確定了“一堅持、二創新、三促進”的市場營銷新思路，積極應對，化解風險，構筑多極支撐應對金融危機帶來的不利因素，確保將不利影響降到最低。 
　　截至11月20日，三公司年度累計吞吐量完成2308萬噸，同比增長25%。鋁礬土吞吐量將突破400萬噸，同比增長達91.2%，木片、糧食、鎳礦等貨種接卸量居全國沿海港口之首，并成為全國最大的進口鎳礦中轉貿易基地。目前，公司集疏港的貨物種類已達100余種，部分貨種的中轉數量、作業效率和裝卸質量均居全國沿海港口前列。 
　　精神振奮 
　　先行一步 
　　危機當頭，精神振奮要先行一步。公司引導廣大員工深刻認識新一輪港口競爭的嚴峻形勢，找準自身存在的問題與差距，增強憂患意識、危機意識、責任意識、創新意識，繼續保持銳意進取、奮發有為的精神面貌，著力解決影響和制約公司發展的突出問題。 
　　他們努力鍛造一支愛崗敬業、責任心強、技能過硬、敢打敢拼、執行力強的鋼鐵隊伍，為公司發展提供堅強的人才保障，提升綜合管理水平、服務質量和市場競爭力。與全國知名專業培訓機構天津石化培訓中心合作，為公司量身制定了周密的培訓方案，使培訓更具有針對性。專家組采取理論灌輸、理念創新、觀念引導、典型案例示范、學員參與、教學互動等靈活多樣的培訓方式，重點圍繞體驗與反思，溝通與協調藝術，鑄造企業中層主管的高效執行力等方面的話題，深入進行了細致講解，讓參加培訓的全體管理人員受益匪淺。本著“缺什么、補什么”的原則，公司先后組織生產調度、班組長等重點崗位的員工進行全面系統的培訓。每個班組和每位員工都緊密結合公司開展的“創陽光班組，做品牌員工”勞動競賽活動，確定了要爭創的目標，比學趕幫超的濃厚氛圍格外引人矚目。 
　　品牌服務 
　　提升競爭力 
　　港口作為物流產業鏈上的一個支點，服務與服務功能成為客商最關注的看點。 
　　精細服務塑品牌。接卸的“太平洋之風”輪，可以說是一艘名副其實的雜貨船。因該船配載的貨物太雜、太零碎，有玻璃、浴缸、鏡子、膠合板、鋁型材、大蒜等共37種貨物種類，其他港口都拒接，每種貨物還有若干票，體積大小不一，包裝材質五花八門，簡直就是大雜燴。船型老，貨物易碎，配載難度大，能否完整無損的全部裝完這37種貨物是對公司生產組織一大考驗。最終，公司集思廣益，以最佳的裝船方案，經過2天半晝夜奮戰，605箱共計1300噸的玻璃無一破碎。 
　　服務創新天地寬。中糧艾地盟每年在三公司中轉大豆20余萬噸，基本上通過鐵路發運，業務人員協調日照站貨運，反復裝車試驗，創新使用1.5噸裝袋的新裝車方案，提高效率30倍，壓縮了車輛在港停時，為客戶節省了物流成本和額外支出，因公司1.5噸集裝袋大豆裝車方案的改進，日照站因此榮獲鐵道部部優“QC”科技成果獎，并在全路推廣。 
　　在鎳礦卸船作業時，貨物粘性較大時抓斗容易粘料，導致卸船效率較低。為提高卸船效率，技術部門與生產單位聯手協作，反復試驗，設計了新式抓斗，有效提高卸船效率20%以上。截至11月20日，累計創新生產新紀錄近120項，效率優先，為提升公司市場競爭力增添了新的砝碼。 
　　探索港、船、貨、貿一體化經營，將港口作業納入物流鏈中，形成客戶、廠家、船公司、物流公司、港口一體完整牢固的“大物流”閉環，使公司的貨源組織突破瓶頸，事半功倍。完善集疏運體系，開展內貿租船業務，年內共為客戶租船30余艘次，與臨沂立晨物流開展了鋁礬土運輸合作，建立了便捷的集疏運通道，提升了市場競爭能力，帶動了公司吞吐量的可持續性增長。 
　　目前，第三港務公司集疏港貨物由原來的木片單一貨種逐步發展到以糧食、鋼材、氧化鋁、焦炭、化肥、木薯干、糖、金屬礦石等貨種為主，兼顧其他散件雜貨的綜合性、多元化貨源結構。一個大型的專業化散雜貨港埠公司在參與國內外市場大循環競爭中，逐步強身壯骨，抗擊市場風險的能力與日俱增，漸行漸遠。