韓國釜山港務局（BPA）發言人申金順近日在介紹港口最新情況時，就調整經營策略和重新定位后，克服了不少障礙，努力開始見到有回報，樞紐港的中轉貨稍有起色，今年頭九個月貨量錄得441萬箱，跌幅比預期少，只錄得0.5%，10月單一月份中轉箱開始回升，比香港港區還要好。 
首9月柜量441萬箱 
申金順的介紹特別強調BPA在今年上半年認真處理2件大事。一是處理過剩的碼頭與容量；二是削減了過多的碼頭營運商，防止了經營商因搶貨而削價惡性競爭的局面。但釜山港一廂情愿要爭當東北亞樞紐中轉港的情緒和思想仍然未有放棄，并認為是理所當然要做之事的作風至為明顯。 
這位發言人指出，釜山港從來就不是一個「在逆境之下甘愿躺下，放軟手腳」的行政機構，但明白各碼頭營運商降低碼頭處理費來攬貨問題成惡性競爭十分嚴重，只有通過有效的干預，否則情況會變得一發不可收拾。她表示，在戡蠻港區，4個泊位有4家公司營運，去年，政府出面干預，將營運商由4家減為2家，目前仍嫌多，正通過磋商設法將之減為單一營運商。 
與此同時，BPA正通過各種努力，提高釜山新港的生產效率，并計劃在未來數年內，將舊城區的老泊位關閉，希望增加新港區碼頭的貨柜吞吐量。明年5月份，新港會額外開放3個新泊位，并安置30臺串聯式的起重機，但不包括明年落成啟用的屬于韓進海運與現代商船的專用泊位在內，新的起重機將提高生產力50%，并有助于在2011年全面提高生產力20%。 
申女士將港口表現放緩的因素歸納幾點：一是來自中國的港口同業競爭，地中海航運（MSC）決定減少在釜山港中轉貨量和全球經濟放緩等�？偟膩碚f，港口經受住歷史性的壓力。她說：是否曇花一現還言之過早，中轉貨在10月份開始增加，但她未有說出具體數據。 
與大連港聯盟初見成效 
她還說，為了確保升勢的勢頭可以持續，釜山新港新泊位在明年開業，釜山港務局將以更大熱情與能力吸引全球班輪公司來開新航線和轉運貨物。為了確保增加和保持港口活力，釜山港務局將持續進行營銷活動，并開拓海外市場。 
目前已有39個跨國物流公司進駐物流園，預計每年可生成94萬箱，其它措施吸引更多貨物包括透過港口結盟營運更有利的市場來吸引來自中國、日本或俄羅斯港口貨物。 
她還說，從結盟來看，與中國北方港口大連港聯盟已初見成效，根據10月份雙方協議，在隨后的6個月內，兩港口交流的貨物上升11%，共處理254077箱。