自《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》簽署后，虎門(mén)港實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)直航，屆時(shí)將大力提升虎門(mén)港港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力，而且使臺(tái)莞物流成本降低約30%。

據(jù)中國(guó)水運(yùn)報(bào)11月24日?qǐng)?bào)道，自《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》簽署后，海峽兩岸相互開(kāi)放74個(gè)港口，虎門(mén)港位列其中。東莞市是臺(tái)商在大陸投資的重點(diǎn)城市之一，占到了大陸臺(tái)資的十分之一強(qiáng)，可以說(shuō)臺(tái)資在該市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。因此，實(shí)現(xiàn)虎門(mén)港對(duì)臺(tái)直航，一改以往“貨通船不通”的通航模式，不僅將大力提升虎門(mén)港港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力，而且使臺(tái)莞物流成本降低約30%。

東莞作為對(duì)臺(tái)貿(mào)易的主要發(fā)生地之一，臺(tái)資企業(yè)總數(shù)約占廣東全省三分之一，約占大陸的十分之一。據(jù)東莞市外經(jīng)貿(mào)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年，臺(tái)資企業(yè)進(jìn)出口總額286.2億美元，占該市外貿(mào)進(jìn)出口總額的37.9%�！笆�一五”期間，東莞對(duì)臺(tái)貿(mào)易將保持15%的增幅，預(yù)測(cè)2010年?yáng)|莞對(duì)臺(tái)貿(mào)易的集裝箱生成量將達(dá)到90-120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。在東莞市投資額超過(guò)1,000萬(wàn)美元的臺(tái)資項(xiàng)目有199家，臺(tái)灣上市公司在該市的投資項(xiàng)目有100多家。

另?yè)?jù)東莞市外經(jīng)貿(mào)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至09年9月底，東莞全市累計(jì)引進(jìn)臺(tái)資項(xiàng)目4,718宗，合同投資總額144.2億美元，占全市比重的31.41%，實(shí)際引進(jìn)臺(tái)資114.5億美元，占全市比重的26.32%。但與去年同期相比，臺(tái)資項(xiàng)目與投資總額均有所減少。專(zhuān)家分析，臺(tái)資企業(yè)撤離的一個(gè)主要原因就是隨著油價(jià)飛漲，企業(yè)運(yùn)輸成本持續(xù)增加，導(dǎo)致企業(yè)尋找更能適合臺(tái)資企業(yè)成長(zhǎng)的地區(qū)發(fā)展，而虎門(mén)港的對(duì)臺(tái)直航，將有助于減少臺(tái)資的撤離。

“虎門(mén)港5、6號(hào)泊位即將正式開(kāi)港，虎門(mén)港作為新興港口，對(duì)臺(tái)直航對(duì)于樹(shù)立虎門(mén)港形象，提高虎門(mén)港地位，提升虎門(mén)港在珠三角港口群中的綜合競(jìng)爭(zhēng)力均具有巨大的促進(jìn)作用�！眲�寧說(shuō)，開(kāi)通對(duì)臺(tái)直航，對(duì)于虎門(mén)港依托東莞市對(duì)臺(tái)貿(mào)易多、臺(tái)商（企）多、對(duì)臺(tái)貨物多等優(yōu)勢(shì)，吸引各大船公司在虎門(mén)港開(kāi)辟對(duì)臺(tái)航線，快速增加虎門(mén)港的集裝箱吞吐量，盡快形成集裝箱規(guī)模，拉動(dòng)港區(qū)后方物流園區(qū)的發(fā)展，從而全面加快虎門(mén)港開(kāi)發(fā)建設(shè)步伐具有十分重要的意義。

據(jù)了解，虎門(mén)港作為一個(gè)新興港口，其港口設(shè)施、口岸等配套設(shè)施均按照國(guó)際先進(jìn)港口進(jìn)行建設(shè)，特別是即將正式運(yùn)營(yíng)的5、6號(hào)兩個(gè)深水泊位，使虎門(mén)港的吞吐能力將達(dá)到每年30萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱和雜貨60萬(wàn)噸，為直航提供良好的硬件條件。而這其中最大的受益方將是東莞和周邊的出口型企業(yè)，臺(tái)資企業(yè)首當(dāng)其沖。

降低物流成本，穩(wěn)定臺(tái)資企業(yè)已成為東莞經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展中的一項(xiàng)新課題，而虎門(mén)港被列為兩岸直航的港口之一將極大地解決這一問(wèn)題�；㈤T(mén)港成功成為兩岸直航的港口后，將大大降低東莞的物流成本，提高東莞的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，尤其在鞏固臺(tái)商在東莞持續(xù)發(fā)展的信心，穩(wěn)定臺(tái)資企業(yè)，促進(jìn)全市外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面將產(chǎn)生巨大的作用。

目前，東莞的加工貿(mào)易產(chǎn)值占東莞工業(yè)總產(chǎn)值的80%以上，1.2萬(wàn)家加工貿(mào)易企業(yè)以往大多依靠深圳鹽田港、廣州南沙港進(jìn)行報(bào)關(guān)和出入境。對(duì)于臺(tái)莞間的物流，更是要中轉(zhuǎn)香港或其它國(guó)際港口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年，東莞市物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入總額約為30億元，其中運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入、倉(cāng)儲(chǔ)和貨代收入總額約為25億元左右，而東莞市的物流市場(chǎng)需求約436億元。如果按臺(tái)資比例算，臺(tái)莞間的物流營(yíng)業(yè)收入應(yīng)為10億元，而物流市需求在137億元左右�；㈤T(mén)港實(shí)現(xiàn)直航后，即使暫時(shí)只有部分報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)回流，整個(gè)東莞僅按年90萬(wàn)集裝箱生成量核算就可為東莞企業(yè)每年節(jié)省3億元的貨物流通費(fèi)用。