上市公司工廠倒閉 
　　近日，頗具實(shí)力的香港上市公司合俊集團(tuán)在東莞的兩個(gè)工廠--合俊玩具廠和俊領(lǐng)玩具廠突然宣告倒閉，6000工人失業(yè)，令人震驚。據(jù)悉，合俊集團(tuán)是港資上市公司，是世界玩具五大品牌中三家的制造商，全球最大玩具代工商之一，在業(yè)內(nèi)很有影響力。
　　2008年，我國(guó)玩具制造業(yè)遭遇重創(chuàng)。本來利潤(rùn)就不高，又遭遇了油價(jià)飆升、原料上漲、人工費(fèi)用上升、人民幣升值、出口退稅稅率降低等一系列不利影響，致使我國(guó)大多數(shù)玩具制造企業(yè)成本翻倍；美國(guó)金融海嘯帶來的全球銀根縮緊更令企業(yè)雪上加霜，銀行貸款的大幅縮減讓玩具制造企業(yè)步履維艱。據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一至七月，中國(guó)出口不到10萬美元的玩具企業(yè)有1574家，相比去年同期凈減少了3600多家，減幅52。7%，今年前八個(gè)月，玩具出口51億美元，只比上年同期增長(zhǎng)了1個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)率大幅回落了近22%。
　　玩具制造商上吊
　　雖然中國(guó)是全球第一大玩具出口國(guó)，出口玩具數(shù)量約占全球的60%，但我國(guó)玩具制造產(chǎn)業(yè)的隱憂早就已經(jīng)有所預(yù)示了，最讓人記憶猶新的就是全球最大玩具公司美泰回收"中國(guó)制造"玩具事件。
　　2007年，以生產(chǎn)芭比娃娃而聞名的全球的美泰以存在安全問題為名，在短短近一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，三次宣布在全球召回近2000萬件中國(guó)制造的問題玩具。并迫于外界壓力，披露制造商的名字：佛山達(dá)利玩具有限公司。事發(fā)不久，陷入絕境的達(dá)利公司副董事長(zhǎng)張樹鴻在工廠倉庫內(nèi)上吊自殺。后來，美泰全球業(yè)務(wù)行政副總裁迪湯姆為此事向中方致歉，并承認(rèn)所召回的玩具絕大部分是由于美方設(shè)計(jì)缺陷所致，而不是中國(guó)制造商的問題，美泰愿為召回負(fù)全面責(zé)任。然而此事件已經(jīng)引發(fā)了全球?qū)χ袊?guó)玩具出口乃至"中國(guó)制造"的信任危機(jī)。
　　"中國(guó)制造"僅一技之長(zhǎng)
　　此事件不僅顯示出世界對(duì)"中國(guó)制造"的依賴，更凸現(xiàn)了"中國(guó)制造"除了制造力以外的其它能力的全線匱乏。
　　長(zhǎng)久以來，我了在全球采購中保持競(jìng)爭(zhēng)力，"中國(guó)制造"一直把價(jià)格作為自己的核心武器，采購商看準(zhǔn)這點(diǎn)，在價(jià)格上對(duì)中國(guó)企業(yè)一壓再壓，導(dǎo)致我國(guó)很多制造企業(yè)僅靠出口退稅維持利潤(rùn)。然而事實(shí)證明，但靠成本取勝的時(shí)代已經(jīng)不在了，單靠?jī)r(jià)格拼殺，只會(huì)將自己逼入死胡同。在20多年的發(fā)展之后，"中國(guó)制造"走到了一個(gè)關(guān)鍵的岔路口，低成本、低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的老路顯然是越來越走不通了，尋找新的利潤(rùn)源迫在眉睫。
　　新的利潤(rùn)源：物流供應(yīng)鏈管理信息化
　　玩具制造企業(yè)，甚至擴(kuò)展到所有的"中國(guó)制造"，如何才能讓自己的日子越來越好過呢？物流供應(yīng)鏈就是答案。
　　國(guó)內(nèi)最大的物流供鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊總裁沈國(guó)康告訴記者："目前，無論哪個(gè)行業(yè)，"中國(guó)制造"成本的降低幾乎走到了極限，現(xiàn)今企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)早已不再是單純的制造競(jìng)賽，而是物流供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。"
　　著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平舉過這樣一個(gè)玩具制造的例子，中國(guó)制造的芭比娃娃，在美國(guó)沃爾瑪超市的銷售價(jià)格是9。99美元，而在中國(guó)的出廠價(jià)卻只約為1美元，其他9美元的價(jià)值是做研發(fā)、采購、倉儲(chǔ)、訂單處理、批發(fā)和零售所創(chuàng)造的。綜合分析認(rèn)為，在某個(gè)商品的整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，非生產(chǎn)的成本已經(jīng)超過了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，時(shí)間成本占到整個(gè)供應(yīng)鏈的90%以上�？梢娖髽I(yè)壓縮成本最大的源泉應(yīng)該是物流供應(yīng)鏈，"中國(guó)制造"必須盡快向全球貿(mào)易鏈條的高端不斷攀升，物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化和控制已經(jīng)成為中國(guó)改變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的重要手段。
　　當(dāng)前，全球眾多經(jīng)濟(jì)學(xué)家大膽預(yù)測(cè)：加強(qiáng)企業(yè)物流供應(yīng)鏈信息化建設(shè)，將有效集成與共享供應(yīng)鏈上企業(yè)間的信息，有助于整個(gè)供應(yīng)鏈的流程的整合與再造、業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系的建立和維護(hù)，可以更有效的縮減企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)給企業(yè)帶來更大的利潤(rùn)源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的快速增長(zhǎng)。美國(guó)眾多企業(yè)的成功也已經(jīng)驗(yàn)證了這種觀點(diǎn)的正確性，我國(guó)的制造企業(yè)也應(yīng)該有所行動(dòng)，盡早享受物流供應(yīng)鏈信息化所帶來的巨大效益。