中國民航能否在全球經濟萎縮、航空業發展減緩的背景下實現持續發展，是本屆珠海航展上引人關注的一個議題。中國民航局副局長王順昌在此間舉行的“粵港澳臺航空產業論壇”上指出，GDP增長、旅游業增長、外貿增長、科技進步和政策演進5大因素將促進中國民航在未來快速發展。  　　王順昌說，未來10多年，中國民航仍具備快速發展的環境和條件。 
　　首先，從全球民航發展歷史來看，航空運輸總周轉量與GDP增長有正比關系，GDP越高，航空運輸在綜合運輸中的地位越加突出。根據中共十六大提出的奮斗目標，中國經濟在優化結構、提高效益、降低消耗、保護環境的基礎上，將實現2020年人均GDP將比2000年翻兩番而達到接近4000美元。根據歷史上GDP增長與航空運輸增長的彈性關系，未來10多年中國航空運輸平均增長速度將不低于10%。 
　　其次，根據聯合國世界旅游組織的預測，到2015年，中國將成為全球第一大入境旅游接待國和第四大出境旅游客源國。根據國家旅游局制定的目標，到2020年，中國入境旅游人數將達到2．1億人次，旅游總收入將超過3000億美元，占GDP總量的8%以上。旅游業的發展將為航空運輸發展提供龐大的消費群體和廣闊的市場空間。 
　　第三，2007年，中國的貿易伙伴已達220多個，貨物貿易總額位列世界第三，占全球比重接近8%。同時，中國從事跨國投資與經營的企業已發展到3萬多家，對外投資遍及全球170多個國家和地區。預計在未來10多年里，中國對外經濟仍將保持快速發展，其產生的巨大人流、物流將為航空運輸特別是國際航空運輸帶來快速增長的市場需求。 
　　第四，在航空工業領域，中國正在加大科技創新的力度。國產大飛機項目的啟動和“北斗二代”衛星導航系統的上馬，將實現中國民航發展科技條件的很大改善，為中國民航提供具有競爭力的運輸工具和配套系統。國內外航空技術及相關科技的不斷發展，也將進一步促進中國民航業提高效率、降低成本。 
　　最后，全球航空運輸自由化、區域化和航空企業聯盟化趨勢方興未艾。中國將繼續“積極、漸進、有保障”地開放國際航權，大力發展區域航空運輸合作。這對中國民航國際競爭力提出了很多挑戰，但也給中國民航發展帶來了更加廣闊的空間。