“現在貨源很難找，運價還壓得很低，只好先停一段時間�！�11月18日下午，在北京豐益橋東等活兒的李師傅告訴《商用汽車新聞》記者(他以前從北京配貨跑河北)：“雖然在這里不見得每天都能等到生意，但比徹底停下來還是好一些�！� 　　和李師傅一樣，放棄中長途配貨選擇在城市郊區等活兒的車主不在少數。當前慘淡的公路貨運，讓不少重卡停運的同時，也迫使輕卡散戶改變營運模式。
　　記者在市場調查中了解到，輕卡相對靈活的運營模式、以及在不少城市仍能從事市內物流配送的特點，讓不少輕卡散戶轉戰回城市里過冬。
　　轉回城里等活兒
　　“相比重卡，輕卡運營模式更加靈活，如果找不到大規模的貨源，輕卡可以考慮更多運營手段�！痹诒本┬掳l地市場，一位從天津運菜過來的輕卡車主表示：“輕卡購車成本低，運營成本也不高，雖說停運的話會讓我們損失不小，但不至于像重卡那樣依賴于貨運大環境，完全停運的情況很少出現�！�
　　這位車主的話得到李師傅的認同。“我們以前在場站配貨，往周邊城市跑�，F在經濟不景氣了，貨源難找，停下來的話又覺得損失太大，所以就找個地方‘趴活兒’，做些小貨配送或者是搬家服務。”李師傅表示。
　　河北石家莊的輕卡車主鄭先生說：“我們這邊的情況大致也是這樣，有些以往跑中短途的輕卡，如今也多在城市外環路上等活兒。我們也沒有中斷和場站的聯系，如果市場有需求，就可以第一時間轉回老行當�！�
　　“只要有需求照樣買新車”
　　和重卡停運后對購車需求影響頗大不同，貨運市場的冷淡雖然也導致部分輕卡停運，但并沒有過多影響到購車需求�！氨M管不像以前那樣有相對穩定的貨源和收入，但目前這種情況，我們還能維持生計�！编嵪壬�告訴記者：“我在買車時就考慮過各種風險，而且沒貨源導致停運也不是一次兩次了�！�
　　在豐益橋東停車等活兒的車主王師傅則表示：“這一次轉移到城里來的時間可能會長一些。其實也就是收入少一點，但養車肯定沒問題�！�
　　記者了解到，有很多輕卡車主對于停運并不擔心。“我們可以在城內拉貨，對貨量也沒有特別大的需求，不像重卡那樣，必須拉到一定重量才能保本�！崩顜煾嫡f：“比如說搬家服務，也就是幾個小時的事，單次能收入200元左右，但油耗、路上費用等都少了很多。現在市場是不如以前紅火，可對我們影響不大。對于置換新車，只要有需要就會購買�！�
　　“相對而言，我們比重卡車主幸福多了，他們停下來真沒活兒干，我們還能見縫插針�！编嵪壬�笑言。
　　導致貨運公司競爭加劇
　　以前跑中長途運輸的輕卡回城，也導致城市內的貨運市場競爭進一步加劇�！半m然沒有掛靠在大公司，沒有固定的路線和貨源，但是我們機動靈活，加上要價也不高，還是能搶到貨源的�！崩顜煾当硎�。
　　“在經濟不景氣的大環境里，貨主也希望運價處于一個較低的水平上。由于不少有規模的貨主都是和貨運公司簽訂年度合同，因此在運價方面調整的余地并不大。”業內專家告訴記者：“這些散戶加入競爭，短期內不會帶來運價變化，可對市場的影響并不小。比如，在簽訂明年的年度合同時，貨主的議價能力可能更強，這將給貨運公司帶來考驗。”