北歐愛沙尼亞將與中國合作，共同開拓經愛沙尼亞向俄羅斯、北歐、白俄羅斯、烏克蘭和中亞的集裝箱中轉物流業務──這是愛沙尼亞經濟與交通部副部長瓦瑞今日隨該國物流運輸業代表團訪滬時向記者表示的。 
瓦瑞強調說，目前中國與波羅的海沿岸國家貿易不平衡，貨輪從北歐國家返中國回程航線大多是空載，各方就此都希望找到新的最經濟航線及展開更多合作來應對現狀。 
愛沙尼亞是《中國─歐盟海運協定》締約國之一，該協定已于今年3月生效，目前歐盟一方有25個締約國。據了解，交通運輸部副部長徐祖遠此前曾與愛沙尼亞經濟與交通部部長帕茨在愛沙尼亞塔林舉行會談，會后簽訂了《中愛海運協定》，標志著兩國海運關系進入新階段。 
寧波塔林簽投資意向書 
瓦瑞表示，寧波港集團目前已與塔林港簽署投資意向書，在塔林合作建設現代化集裝箱碼頭。「隨之而來的將是開通中國─愛沙尼亞集裝箱航運直線。這將成為整個波羅的海地區發展的重要轉折點�！� 
對此，愛沙尼亞經濟事務部副部長帕克麥進一步介紹，《中愛海運協定》簽訂后，雙方海運主管部門、海運及港口企業正進一步加強合作，促進雙方海運和港口發展。塔林港集團相關人員表示，目前正與寧波港集團洽商集裝箱碼頭的合作細節，愛沙尼亞方面希望寧波港能入股或租賃運營塔林港新建的集裝箱碼頭。此前，塔林港相繼與大連港、寧波港、連云港港結為友好港，其中連云港港還將與塔林港共同開拓歐亞大陸橋業務。 
滬上航運界人士分析說：目前中國─波羅的海、中國─俄羅斯等海運航線，更多是通過西歐的樞紐港中轉，但即使國際海運業下滑的情況下，這些大港目前還是吞吐飽和、效率較低，尋找通往北歐的新物流樞紐港，降低海運成本成為亟需。 
塔林港終年不凍效率高 
相比之下，愛沙尼亞與北歐市場關系緊密，有波羅的海沿岸國家及俄羅斯的廣闊腹地，終年不凍的塔林港效率較高，集裝箱和滾裝船服務費較低，港口安全亦有保障，「這些都可成為中國港口、航運企業找到應對當前疲軟的良好突破口和新的市場機遇」。 
對此，帕克麥強調外資目前在愛沙尼亞同內資待遇相同、塔林港有充沛的可開發土地和岸線、在愛企業向國外匯出利潤沒有任何限制、購買和擁有土地沒有任何限制。此外，愛沙尼亞是歐盟成員和申根國，以及北歐物流樞紐港，可進入歐盟所有市場─上述這些都為中愛港航合作創造了條件。值得一提的是，波羅的海國家鐵路軌距同俄羅斯相同，從而大大有利于港口集裝箱快速集疏運。