金融海嘯引發(fā)的全球經濟危機沖擊下，我市物流業(yè)發(fā)展也受到嚴峻挑戰(zhàn)。市交通局昨日向媒體透露，為幫助物流企業(yè)度過“寒冬”，我市將盡快出臺修改后的《現(xiàn)代物流業(yè)專項資金管理辦法》，加大對物流業(yè)的資助和扶持；同時，鼓勵和引導物流企業(yè)向內需轉型尋找新的商機，以多種方式助推我市物流企業(yè)升級改造。

  物流支柱產業(yè)地位凸顯

  昨天由中央外宣辦組織的采訪團到我市進行“改革開放３０周年”主題采訪活動，市交通局向采訪團介紹了我市物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。我市現(xiàn)代物流業(yè)增加值高速增長，支柱產業(yè)地位凸顯。據統(tǒng)計，２００７年我市物流業(yè)增加值為６５４．２２億元，同比增長１９．５９％，占ＧＤＰ比重９．６７％，同期相比，上海增加值占ＧＤＰ的比重為１３％，北京為６％，香港為５．９％，新加坡為８％。深圳現(xiàn)代物流業(yè)增強了城市的產業(yè)競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

  其次，我市現(xiàn)代物流業(yè)運營效率突出。２００７年我市物流總費用為１０２１．８２億元，占ＧＤＰ的比重為１５．１％，物流運營效率接近中等發(fā)達國家水平。深圳物流業(yè)的專業(yè)化、信息化、國際化水平迅速提升，有效地降低了深圳經濟總體運行成本，提升了深圳產業(yè)的整體競爭力。

  第三，現(xiàn)代物流業(yè)的結構競爭力和集群競爭力較強，增強了深圳的經濟規(guī)模和實力。以第三方物流企業(yè)和供應鏈管理企業(yè)為主體的現(xiàn)代物流體系基本形成，涌現(xiàn)出招商物流等一批國內知名的第三方物流企業(yè)。在評選的全國物流百強企業(yè)中，我市有１０家企業(yè)入選。在全球５００強跨國公司和國際知名物流企業(yè)中，入駐深圳的已超過１００家。規(guī)劃建設了平湖、龍華、筍崗－清水河、鹽田港區(qū)、前海灣、機場航空六大物流園區(qū)，全球知名物流企業(yè)ＤＨＬ、ＲＹＤＥＲ、ＭＯＬ、ＦＥＤＥＸ等物流巨頭在深圳強化和升級了物流業(yè)務，外向帶動效應進一步加強。

  第四，我市現(xiàn)代物流業(yè)信息化水平較高，提升了產業(yè)技術競爭力。目前已建成近２０個通過借助信息技術改造、優(yōu)化傳統(tǒng)作業(yè)模式、提高物流通關效率的應用系統(tǒng)，已經覆蓋近３００家大型加工貿易企業(yè)及相關政府部門；港航企業(yè)應用率達９５％。

  此外，我市現(xiàn)代物流業(yè)政策體系比較完善，為全國物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的示范作用。深圳在全國大中城市里率先出臺了《關于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》，以規(guī)范文件形式先后出臺了《深圳市重點物流企業(yè)認定管理暫行辦法》和《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》。近三年來專項資金累計發(fā)放金額已逾１億元，為我市物流行業(yè)在全國布設服務網絡、引進和開發(fā)物流新技術、加大物流信息化投入、拓展客戶服務資源起到強有力的保障作用。

  采取積極措施扶持企業(yè)應對經濟危機

  市交通局介紹，目前全球經濟危機對我市物流業(yè)的影響突出表現(xiàn)在兩個方面：一是隨著進出口貿易的下降，物流業(yè)務量特別是海關監(jiān)管倉和集裝箱拖車運輸急劇減少，一些物流企業(yè)“吃不飽”；二是物流應收賬款增多，收款困難，造成資金鏈緊張。自１０月份后物流量呈不穩(wěn)定態(tài)勢，忽高忽低，總體貨量下滑近３０％左右，許多“兩倉”項目的建設暫停。各物流園的集裝箱堆存、接駁監(jiān)管倉業(yè)務量從三季度開始出現(xiàn)了明顯的下滑。據統(tǒng)計，今年１－３季度全市物流業(yè)實現(xiàn)增加值４９５．６億元，同比增長１３．８％，增速同比下降３．５７個百分點，社會貨物周轉量５７２．４６噸，比上年同期下降１２個百分點。

  市交通局透露，為盡可能抵御經濟危機的影響，我市正積極采取措施應對，以確保全市物流業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。這些措施包括：一是協(xié)助企業(yè)拓展業(yè)務區(qū)域。大力對外推介我市物流企業(yè)，鼓勵和引導在我市設立總部的物流企業(yè)對物流基礎網絡設施進行優(yōu)化配置，鼓勵企業(yè)在國內大中城市建立配送中心等物流基礎設施。

  二是加大行業(yè)扶持力度，引導企業(yè)創(chuàng)新經營方式，助推物流企業(yè)升級改造。盡快出臺修改后的《現(xiàn)代物流業(yè)專項資金管理辦法》，據此加大對物流業(yè)的資助和扶持。同時根據行業(yè)評價體系對評價優(yōu)良的物流企業(yè)予以政策扶持，積極帶領企業(yè)建設物流通道和網絡，開拓新的增長點。在國際物流業(yè)務短期內難以恢復起色的態(tài)勢下，引導物流企業(yè)進行業(yè)務轉型，將供應鏈管理模式和理念引入新的領域，向國內ＩＴ、服裝、酒類、電器、化工、醫(yī)療器械等內需行業(yè)深度延伸。引導物流企業(yè)提供供應鏈全程服務，降低運營風險。

  三是加快推進物流園區(qū)建設，組織開展六大物流園區(qū)整體招商推介工作。構建全市物流用地政策體系，系統(tǒng)分析不同產業(yè)對物流需求的構成和布局，對全市物流用地需求量提出指導性標準。規(guī)劃新的商貿配送物流園區(qū)，解決商貿型企業(yè)的物流用地問題。加快推進陸港的研究和建設，充分整合現(xiàn)有的公路貨運站、鐵路編組站和物流園區(qū)等資源，為深圳打造海、陸、空“三港”并舉的大物流奠定堅實的基礎。

  四是提升物流信息服務水平，推動物流電子商務的發(fā)展，啟動物流公共信息專業(yè)平臺的建設。