全球經(jīng)濟危機席卷全球，深圳物流業(yè)不可避免受到?jīng)_擊。昨天，深圳市交通局首次對外透露了物流業(yè)受影響的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并表示將盡快出臺修改后的《現(xiàn)代物流業(yè)專項資金管理辦法》，加大政府扶持力度，引導物流企業(yè)向內(nèi)需轉型尋新商機，幫助企業(yè)度過“寒冬”。 
　　物流業(yè)務量明顯下滑 
　　據(jù)介紹，全球經(jīng)濟危機目前已經(jīng)顯現(xiàn)的對深圳物流業(yè)的影響突出表現(xiàn)在兩個方面：一是隨著進出口貿(mào)易的下降，物流業(yè)務量特別是海關監(jiān)管倉和集裝箱拖車運輸急劇減少，一些物流企業(yè)“吃不飽”；二是物流應收賬款增多，收款困難，造成資金鏈緊張。自10月份后物流量呈不穩(wěn)定態(tài)勢，忽高忽低，總體貨量下滑近30％左右，許多“兩倉”項目的建設暫停。各物流園的集裝箱堆存、接駁監(jiān)管倉業(yè)務量從三季度開始出現(xiàn)了明顯的下滑。 
　　據(jù)統(tǒng)計，2008年1－3季度全市物流業(yè)實現(xiàn)增加值495．6億元，同比增長13．8％，增速同比下降3．57個百分點，社會貨物周轉量572．46噸，比上年同期下降12個百分點。預計經(jīng)濟危機對物流業(yè)的負面影響會持續(xù)到2009年年底。 
　　引導企業(yè)向內(nèi)需轉型尋新商機 
　　據(jù)介紹，交通部門將對行業(yè)加大扶持力度，重點協(xié)助企業(yè)拓展業(yè)務區(qū)域，努力實現(xiàn)物流業(yè)高位穩(wěn)定運行。同時，引導企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營方式，加大行業(yè)扶持力度，助推物流企業(yè)升級改造。 
　　具體來說，鼓勵和引導物流企業(yè)向內(nèi)需轉型尋找新的商機。在國際物流業(yè)務短期內(nèi)難以恢復起色的態(tài)勢下，引導物流企業(yè)進行業(yè)務轉型，將供應鏈管理模式和理念引入新的領域，向國內(nèi)ＩＴ、服裝、酒類、電器、化工、醫(yī)療器械等內(nèi)需行業(yè)深度延伸。 
　　同時，引導物流企業(yè)提供供應鏈全程服務，降低運營風險。物流企業(yè)在供應鏈鏈條中覆蓋的環(huán)節(jié)越多，如原材料采購、倉儲、配送、加工、方案設計、資金回收、信息服務等多個環(huán)節(jié)，則越便于分散經(jīng)營風險，因此有必要引導物流企業(yè)摒棄單一業(yè)務模式，提供多環(huán)節(jié)服務，同時要鼓勵企業(yè)在服務、安全、快遞等方面下功夫，提升物流企業(yè)整體服務水平。 
　　交通部門將加大政府扶持力度，幫助企業(yè)度過“寒冬”。盡快出臺修改后的《現(xiàn)代物流業(yè)專項資金管理辦法》，據(jù)此加大對物流業(yè)的資助和扶持。同時根據(jù)行業(yè)評價體系對評價優(yōu)良的物流企業(yè)予以政府扶持，積極帶領企業(yè)繼續(xù)實施“走出去“戰(zhàn)略，建設物流通道和網(wǎng)絡，開拓深圳物流業(yè)新的增長點。 
　　同時，交通部門將加快推進物流園區(qū)建設，創(chuàng)新物流發(fā)展空間政策，有效提升空間對產(chǎn)業(yè)的基礎承載能力。積極推動優(yōu)勢企業(yè)入園，組織開展六大物流園區(qū)整體招商推介工作，落實項目策劃等前期工作，引進世界500強企業(yè)或具有較高知名度的物流大企業(yè)。構建全市物流用地政策體系，以及規(guī)劃新的商貿(mào)配送物流園區(qū)，解決商貿(mào)型企業(yè)的物流用地問題。 
　　交通部門還加快推進陸港的研究和建設。研究建設深圳港東西部港區(qū)后方建設三個陸港的基礎上，充分整合現(xiàn)有的公路貨運站、鐵路編組站和物流園區(qū)等資源，為深圳打造海、陸、空“三港”并舉的大物流奠定堅實的基礎。