率先推出“空箱服務” 上海港有望成為亞太地區集裝箱空箱集散點  　　“越是困難時期，越要走市場、做調研，針對市場需求調整經營策略�，F在不能滿足于坐著談生意，而是要發揚‘行商精神’�！鄙虾�國際港務集團總裁陳戌源在接受記者采訪時語氣依然堅定。面對突如其來的行業低潮，這家承擔著上海國際航運中心建設重任的碼頭運營企業沉著應對，多管齊下，要確保上海港吞吐量不大起大落，確保港口經濟運營質量穩定。  
　　全球金融危機逐漸禍及實體經濟，而制造業的疲軟又給航運服務業帶來“寒流”。據了解，象征國際航運景氣度的倫敦波羅的海指數從今年8月開始就持續下滑，截至本月初該指數已跌至1000點以下，較之今年5月的歷史最高點下挫近90%。海運市場不景氣又影響了港口吞吐量的增長。前三季度，我國規模以上港口完成貨物吞吐量44.7億噸，同比增長14.4%，其中集裝箱吞吐量完成9448萬標箱，同比增長14.9%，增幅比上半年回落2.2個百分點，出現了近年來罕見的下滑趨勢。  
　　特殊時期必須有特殊之策，落實特殊之策更要有特殊努力。首先是從市場上找對策。上海港是世界第一大貨物吞吐港，第二大集裝箱吞吐港，全球前20位的班輪公司都在上海港開辟了航線，設置了辦事機構。為了解他們的實際情況，針對船公司量身定制服務，上港集團領導和業務部門同事一個月來展開了“地毯式拜訪”，誠心誠意登門問計，掌握世界航運業最新動態。白天拜訪完客戶，晚上繼續挑燈夜戰，研究應對之策，部署明天工作�！斑@些天，我們的業務員基本沒有雙休日。雖然工作很忙很累，但大家的信心卻更足了，因為我們離市場更近，也就離機遇更近了�！闭f起辛勞，陳戌源話語里更多的是一份欣慰。  
　　百般努力的確沒有白費。在市場調研中，上港集團就抓住了這樣一條信息：由于貨源不足，目前國內外各大船公司普遍存在能力過剩、空箱率居高不下的困擾。這些空箱散放在世界各大碼頭，為此船公司必須支付不菲的堆放費。如果能將這些空箱集中到上海港來堆放，一來能為船公司解決燃眉之急；二來這些閑置集裝箱在堆放過程中需要一系列修箱、洗箱、轉運等服務，能為上海港帶來可觀的生產服務業收入；三來空箱集中到上海堆放后，一旦航運市場回暖，船公司重新起用這些箱子時，上海港將近水樓臺先得月，成為國際航運版圖中重要的貨物集散點，也有利于吸引船公司在上海開辟新航線。仔細研究這一商情后，并測算市場前景，上港集團當即拍板，第一時間推出了“空箱商務計劃”，也就是適當減免船公司的空箱堆放費，同時提供優質管理服務，成為船公司的“箱管家”。  
　　這一服務舉措一經推出，便受到各大船公司的歡迎，目前中海、中遠、馬士基、韓進、長榮等多家航運企業已經開始將世界各地的空箱向上海轉移，上海港有望成為亞太地區集裝箱空箱集散點。  
　　找到一個市場空白，上港人并不就此滿足。“抓市場發展的同時，我們還要抓強身健體，要通過提升內功來抵御寒氣�！标愋缭幢硎�，明年上港集團將在壓縮生產成本、提高工作效率方面加大力度，目前公司已制定出七八項對標管理目標，將在碼頭運營效率、人均成本等方面與世界一流港口逐一比較，尋找差距。明年，上港集團還將推出“客戶服務年”活動，力爭進一步提升市場拓展能力，上下一心完成兩個確保的任務。