民營航空公司在金融風暴中“飄搖欲墜”——金融風暴中的“諾亞方舟”與“一葉扁舟”。
　　金融風暴日益席卷全世界，給世界經濟帶來的滲透性影響也漸漸凸顯，各產業因此受到的沖擊雖然程度有所不同，但可謂無一幸免，航空業就是在這次金融危機中遭到重創的行業之一。航空公司股價下跌、航空業整體財務表持續走弱、航空公司的客座率迅速下降等種種跡象，均是金融風暴來侵的集中表現。對于本來就處于嚴冬局面的中國航空業來說，更是雪上加霜，國內各大航空公司揮淚降價，機票打折幅度也達到歷史最低水平，有的機票價格甚至低于火車硬臥票還要低，航空公司的經營舉步維艱。
　　在這種嚴峻的形勢下，對于中國航空業進行宏觀調控顯然是十分必要的。11月18日《21世紀經濟報道》披露了一項針對三大航空公司——國航、東航、南航的注資計劃，東航、南航可分別獲得30億元的國家注資，而國航卻獲高達100億的注資。此項注資計劃無異于金融風暴中的一艘“諾亞方舟”，而近年來給中國航空業發展作出重大貢獻的民用航空公司，面對此項計劃，卻是苦不堪言。
　　經過幾十年的探索，我國的社會主義市場經濟體制逐漸完善，公平競爭作為社會主義市場經濟賴以存在和發展的必要前提的地位也日益確立并深入人心。只有在公平競爭的市場經濟條件下，民營企業才能在競爭中依靠自身的實力實現價值。而建立公平競爭的市場秩序一個重要內涵就是要實現各種所有制企業的平等競爭，讓各種所有制企業去平等的競爭。要保證各種所有制形式的企業進行公平競爭，就要保障所有市場主體的平等法律地位和發展權。雖然航空業屬于關系到國計民生的重大經濟命脈領域，對其進行宏觀調控本無可厚非，但是，如若此項注資計劃真的付諸實踐，對于民營航空公司來說，將處于一個更加弱勢的不公平的競爭地位，只能望“諾亞方舟”而興嘆，成為金融風暴中的“一葉扁舟”，獨自飄搖。
　　眾所周知，民營航空公司是中國航空業的重要組成部分，對中國航空業的發展起了不可替代的重要推動作用。雖然有關人士表示，短期內，民營航空公司的經營會非常困難，但長期來看，他們肯定會找到自己的空間。但面對金融風暴以及國資委注資計劃而有可能引起的市場競爭地位失衡，而使得上述言論變成一種“飲鴆止渴”之詞。而國有航空本來就占有很大資源優勢，現在又獲得國家資金支持，正是因為國家對國有航空公司的“嬌慣”，才使得這些公司粗放管理，成本居高不下。所以即使國家真正注資，最終結果“可能還是得虧”。
　　此外，政府應該是公平競爭環境的締造者和維護者，維護公平競爭的市場秩序，是政府市場監管職能的中心任務。所以作為履行國家出資人職責代表政府監管國有企業的國資委，正如春秋航空所言，“對三大航進行注資要慎之又慎�！比缃�日美國三大汽車巨頭出現巨額虧損，如果破產將牽涉到美國經濟的各個層面，造成巨大影響。但美國政府最終沒有注資，其中就是考慮到市場競爭的公平性。
　　總之，建立公平競爭的市場秩序是我國應對經濟全球化挑戰的需要，在我國加入世界貿易組織以及經濟全球化這個大背景下，我國企業所面臨的競爭，已不是狹窄范圍內的國內競爭，更多的是來自國際市場上的激烈競爭。所以建立公平競爭的市場秩序也是我國適應日益加深的對外開放的形勢的需要。對于航空業而言，政府首先應履行好市場公平競爭環境的締造者和維護者的職責，不管是國有航空企業還是民營航空企業都能夠在公平的市場環境下平等競爭，通過平等競爭提高企業自身的實力，只有這樣，才能在全球市場競爭中贏得先機，獲得主動。國資委對三大國有航空公司注資，更改應該兼顧對中國航空業的發展作出重大貢獻的民營航空公司，而不能一味“偏袒”國有航空公司，造成國內航空業競爭環境的失衡。亦或者，有關管理部門，應該尋求更好的對策，使得國有航空公司與民營航空公司能夠同舟共濟，在金融風暴中共同尋求發展的空間。