“以上海為中心、以寧波－舟山港為南翼、以洋口港為北翼、以長江諸港為縱深”的長三角港口群應加強合作，而港口合作的目標應該是在長三角建立“世界級功能大港”



　�。保痹拢玻比眨瑢幉ǎ�舟山港集裝箱吞吐量實現１０００萬標準箱，實現了歷史性跨越。加上上海洋山深水港區三期工程（一階段）通過國家竣工驗收，和江蘇洋口港初步通航，“以上海為中心、以寧波－舟山港為南翼、以洋口港為北翼、以長江諸港為縱深”的長三角港口群實現了新突破。

　　目前，寧波－舟山港６０００多米的集裝箱專用泊位配有７０臺最大外伸距達５８米至６５米的裝卸橋，能夠滿足目前世界上最大集裝箱船的靠泊作業要求。據統計，今年１月至１０月，先后有５００多艘次８０００標準箱以上集裝箱船舶靠泊寧波－舟山港，同比增長３０％。

　　與此同時，今年長三角其他港口的建設、運營也取得新進展。１０月２８日，長三角港口群的“北翼”江蘇洋口港初步通航。洋口港是長三角北部地區最佳的深水港，可通行３０萬噸巨輪，并且洋口港與天津港、連云港等港口相比，是距離太平洋主航道最近的一個港口。

　�。保痹拢保橙�，上海洋山深水港區三期工程（一階段）通過國家竣工驗收。據介紹，預計２００８年洋山深水港三期工程（一階段）港區可完成集裝箱吞吐量２６０萬標準箱以上，整個洋山深水港區（一期、二期和三期一階段）２００８年全年預計可完成８５０萬標準箱，約占上海港全年計劃完成箱量的３０％。 

　　隨著三期工程（一階段）投產，洋山深水港區已建成１３個大型集裝箱深水泊位，碼頭岸線長４．３５千米，有效緩解了上海港深水泊位緊缺和集裝箱吞吐能力不足的問題。上海市深水港工程建設指揮部副總指揮劉作亮告訴記者，隨著洋山深水港區后續工程的不斷推進，洋山深水港集裝箱樞紐港區的集聚和輻射作用還將進一步凸現。

　　專家分析，長三角港口群是我國港口經濟的重要支撐，集裝箱吞吐量占全國的1/3以上。長三角南部有寧波港、北侖港、洋山港、上海港，北部有連云港、洋口港，長三角港口群實力的進一步增強，有助于優化“以上海為中心、以寧波－舟山港為南翼、以洋口港為北翼、以長江諸港為縱深”的港口群格局。

　　然而，當前，受經濟形勢的影響，長三角港航經濟遭受重創。目前，上海港除了機電產品出口量上揚外，進出口的集裝箱、鋼材、煤炭等直線下滑；其中，集裝箱吞吐量創下新低。今年１月至１０月，寧波－舟山港累計完成貨物吞吐量３０４１０萬噸，同比增長６．４８％，但增速已回落。

　　面對危機，長三角各港口也在探尋新的發展出路。上海組合港辦公室規劃處相關負責人表示，長三角港口群應加強合作，而港口合作的目標應該是在長三角建立“世界級功能大港”。長三角各港口應明確定位，實現錯位發展，形成合作共贏的態勢。

　　今年以來，寧波－舟山港主動融入長三角經濟圈，積極應對國際經濟波動對港口發展帶來的挑戰，加大國際集裝箱航線開發力度，并推行“數量與質量并重，干線與支線并進，外貿與內貿并行”的航線開發方針。

　　《中國遠洋航務》上海分部主任吳明華介紹，上海港與寧波－舟山港目前開始走上各有側重的發展道路。寧波－舟山港加強與義烏、金華、衢州、紹興、嘉興的合作，走的是“浙江港口聯盟”的路線，而浙江的經濟腹地憑借其資源儲備和經貿往來為港航經濟提供了強大的支撐。而上海港走的是“長江戰略”，增強對長江流域各城市的輻射作用。雙方實現了錯位發展。同時，上海港和寧波－舟山港取得了戰略合作新進展，前不久，寧波港與上海港著手組建聯合投資公司。相互之間的關系將成為合作基礎上的競爭關系。