金融海嘯沖擊，市場需求放緩，物流產(chǎn)業(yè)更是首當其沖。 記者 鄭雷磊 攝 
　　“危機到來只是時間問題�！痹谖鍚畚锪魅�內(nèi)堅守14年的楊國平語調(diào)頗為平靜。
　　全球金融危機讓許多行業(yè)提早步入嚴冬，而沈陽的物流業(yè)寒意似乎更加明顯。五愛市場，沈陽商賈云集之地，也是物流產(chǎn)業(yè)的晴雨表，其行業(yè)標志作用顯而易見。
　　目前，五愛市場商圈周邊形成的物流圈正在艱難度日，情況甚至比想象得更糟。但與其他陷入金融危機深淵的行業(yè)相比，沈陽物流業(yè)的危難更多來自于自身。
　　老板也當搬運工
　　八九平米的房間略顯局促，營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、道路運輸經(jīng)營許可證、沈陽市道路運輸行業(yè)代理備案證等證照占據(jù)了一面墻的大部分空間。門口幾個年輕人閑聊著，不時飄進來幾句笑聲。他們是楊國平的員工，差不多都和楊國平沾點兒親戚關系�！艾F(xiàn)在只有這幾個人了，原來有十幾個呢。”楊國平噓唏不已，“沒辦法，沒活兒干也不能干養(yǎng)著啊�！本啻瞬贿h的中郵物流金輝快運服務有限公司情況也差不多，幾個月前還有13個人，現(xiàn)在卻只剩下6個。在這家物流公司，一位年輕人指著門外裝卸工打扮的中年男子說，那個正在卸貨的人就是他們的老板。
　　忙活完的張經(jīng)理告訴記者，公司主要跑浙江義烏，現(xiàn)在的運量比去年少了近一半。
　　楊國平說，往年這個時候物流業(yè)已進入旺季，可今年卻比淡季還淡。
　　內(nèi)憂外患成亂局
　　“現(xiàn)在的業(yè)戶太多了，站里有70多家，站外卻達200多家。誰想干物流隨便掛靠一家大公司、一年交點錢就行�！睏顕�平對自己因證照齊全而比無證經(jīng)營者每年多支出的幾千元費用感覺很不平衡�！坝捎诂F(xiàn)在貨運價格隨意定，你收10元，人家只收七八元�，F(xiàn)在工人工資都在上漲，成本越來越高，運價卻下來了。這還咋干？”對于無序競爭，他覺得挺鬧心。五愛深港公司貨運站的何磊主任也向記者訴苦：“現(xiàn)在真是太亂了，我們公司的車有時連車位都找不到，到處是散兵游勇�！�
　　五愛深港公司貨運站是五愛市場物流圈子里的老大，如今，這個行業(yè)領航者卻要遭遇散兵游勇和經(jīng)濟不景氣的雙重夾擊。
　　隨著金融海嘯沖擊，市場需求放緩，物流產(chǎn)業(yè)更是首當其沖。記者昨日走訪南塔、五愛幾大物流集聚地，眾多物流企業(yè)表示，近期業(yè)務量出現(xiàn)明顯下滑，并且短期內(nèi)不太可能有明顯好轉(zhuǎn)。部分企業(yè)業(yè)務量同比下滑四成左右，有時干脆開始價格血拼。
　　亂局亟待破解
　　低質(zhì)、無序競爭，讓沈陽物流業(yè)正陷入低迷泥潭。業(yè)內(nèi)人士認為，市場的混亂加之業(yè)務量受大環(huán)境影響的下滑，讓物流業(yè)內(nèi)企業(yè)的生存形勢變得非常嚴峻。但危機中也孕育著生機，這也將是一個促進物流業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整、服務升級的機會，對行業(yè)未來良性發(fā)展很有好處。重組、收購、兼并等將會是今后物流企業(yè)的趨勢。
　　專家建議，物流企業(yè)應像國際的運輸企業(yè)一樣擁有自己的配送服務等，來促使企業(yè)經(jīng)濟增長方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，從而提高自身的抗風險能力。