如果說 “天有不測風(fēng)云”是氣象界在預(yù)報出現(xiàn)誤差時的一句“托詞”，那么，今年席卷全球的“金融海嘯”，則是很多從事多年研究、時刻都在探討規(guī)律的金融界和經(jīng)濟(jì)界“行家”們始料未及的“尷尬”——“沒想到來得這么快！”、“沒想到來得這么猛！” 
　　為應(yīng)對國際金融危機(jī)，作為世界第四大經(jīng)濟(jì)體的中國，拿出了立足國內(nèi)、著眼結(jié)構(gòu)調(diào)整的擴(kuò)大內(nèi)需10項措施，提出了實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策。這一投資規(guī)模達(dá)4萬億元人民幣的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)計劃一經(jīng)宣布，立即贏得了世界各國的高度評價。
　　作為經(jīng)濟(jì)支柱的鋼鐵業(yè)，無疑不會安身事外。
　　“4萬個億，對扭轉(zhuǎn)中國鋼鐵業(yè)現(xiàn)在的低迷狀態(tài)，到底能起多大作用？中國鋼鐵業(yè)到底能從中分到幾杯羹？……”
　　上述問題成為業(yè)界關(guān)注的焦點。尤其是鋼貿(mào)流通領(lǐng)域，對這些問題答案的期待，更是望眼欲穿。
　　4萬億，能否拉動需求“重載”？
　　業(yè)界自然期望“4萬億”能夠讓“鋼鐵業(yè)”這個巨大的軀體恢復(fù)體能、運行奔跑，但是，北京科技大學(xué)許中波博士給《現(xiàn)代物流報》記者的觀點，似乎有點讓人失望：“4萬億對鋼鐵行業(yè)的需求拉動不會太大，造鐵路和公路需要的鋼材不會太多。如果拿100億來造房子的話，消耗鋼材的倍數(shù)，比鐵路用鋼要高出5~10倍，造鐵路和公路消耗鋼材的強(qiáng)度不高，對鋼材的拉動主要是建筑鋼材，而造高速公路、鐵路，主要是在路基枕木上需要建筑鋼材，所以，對板材市場來說，更是沒什么大動靜�！�
　　期盼4萬億元拉動內(nèi)需，帶動鋼鐵業(yè)的復(fù)蘇，難道真的是一種奢望嗎？11月24日，《現(xiàn)代物流報》記者連線鋼鐵界著名分析師馬忠普。
　　“4萬億救市就是為了把全局搞活，國家是全方位的來拉動經(jīng)濟(jì)�！瘪R忠普給出了不同的分析：“各省也在根據(jù)中央的政策積極落實一些項目，其實這些項目都是前期做了準(zhǔn)備（因為過去國家控制項目比較嚴(yán)），從目前來看，各省報的項目已經(jīng)是十萬億，這十萬億不會一下冒出來，現(xiàn)在看來，各省市規(guī)劃社會基金遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不是兩三萬億的問題，從這一點就可以看出，如果我國的4萬億資金拉動起來，建筑鋼材肯定是市場重頭了，對于鋼材市場的拉動，要比預(yù)期的快，影響力還是很大的�！�
　　“總體上看，這個過程有可能加快，這樣就對鋼材市場特別是建筑鋼材市場拉動作用非常大�！瘪R忠普認(rèn)為，“我們所說的建筑鋼材市場也包括板材，建筑鋼材并不是簡單指的螺紋和線材，現(xiàn)在有些高速公路上的護(hù)路板、橋梁板，這都是用中板，還有鋼結(jié)構(gòu)的大樓都是用的板材、焊管，所以對鋼材的拉動力比較大，但國家的著眼點不是拉動鋼材市場，而是拉動經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定就業(yè)、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，把經(jīng)濟(jì)加速下滑趨勢調(diào)整過來。”
　　“4萬億救市確實是能給鋼鐵業(yè)帶來很大的需求量，4萬億元投資對鋼材的影響主要是建筑鋼材，對其他品種影響不大。”談到4萬億對鋼材市場供需的影響，上海社科院教授、天津國際金屬物流園區(qū)總設(shè)計師朱春杰教授對《現(xiàn)代物流報》記者如是分析。
　　對上述觀點，中信建投分析師王喆在接受采訪時表示：“此次政策出臺，對鋼鐵行業(yè)建材的正面影響較大。由于建材產(chǎn)能增加不大，為拉動內(nèi)需，國家在基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)、機(jī)場建設(shè)等項目上的建設(shè)，進(jìn)一步拉動建材市場的需求，并促使其保持一定的增長�！�
　　但王喆同時表示，冷熱軋產(chǎn)品的需求刺激則不是很樂觀，因為此次計劃的出臺對汽車、家電的影響不明顯，這樣對汽車、家電所需的冷熱軋產(chǎn)品拉動可能較小，所以這次國家出臺的拉動內(nèi)需政策總體對鋼鐵行業(yè)的影響為中性。
　　4萬億，成效或否“午后芙蓉”？
　　目前，有的網(wǎng)站及媒體稱，4萬億當(dāng)中預(yù)計有2萬多億用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可拉動鋼材需求差不多在1億噸。對此，專家眾說紛紜。
　　“1億噸用鋼是一種預(yù)測，這沒有什么了不起的數(shù)字�！瘪R忠普分析，“從目前來看，鋼材市場價格下來了，我們正常的鋼材消費在4億噸，上個月鋼材產(chǎn)量下降了17%，在歷史上是沒有的，在9月份下降了9.1%，而且兩個月來都是負(fù)值，這速度之快，是難以想像的，鋼產(chǎn)量的減產(chǎn)幅度已經(jīng)超過了20%，生產(chǎn)企業(yè)都虧損了，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，討論消費1億噸鋼與否，并不是重要的�！�
　　而許中波在分析后則認(rèn)為：“鐵路、公路和廉價房這三項加起來也只能拉動3000萬噸鋼材的需求。”
　　“救市確實是能給鋼鐵業(yè)帶來很大的需求量，具體大的什么程度就很難說。”朱春杰提醒業(yè)界注意市場庫存，“現(xiàn)在不會有很明顯的體現(xiàn)，這個錢、這個計劃、在項目真正要落實到實處，真正買鋼材，還要有一個過程，明年春節(jié)后，這個量上才有所體現(xiàn)出來，現(xiàn)在就是要把市場上的庫存消化，中國每年生產(chǎn)那么多鋼材，實際上在流通領(lǐng)域里面有三分之一沒有消耗，這個量是經(jīng)過多年的累積，尤其是流通領(lǐng)域，越是實力強(qiáng)的流通商，它囤的量就越多。”
　　“現(xiàn)在這批巨大的庫存量，突然從市場中釋放出來，雖然跌價以后，大家拼命的拋，拋了以后釋放了一部分，但還沒有真正完全釋放出來。”朱春杰認(rèn)為， “市場上的量、流通的量還會維持兩三個月的時間，所以，政府投入的錢要到位，項目最后要審定，然后落實招標(biāo)、落實施工要有一個過程，這些事情落實后，才能有買的需求量，才會拉動鋼材的需求，主要還在明年的兩三月份以后才能顯現(xiàn)出來，這有一個滯后時間差的問題�！�
　　畫餅豈能充饑業(yè)界仍需理性操市
　　無論是流通商、生產(chǎn)企業(yè)，還是終端用戶，現(xiàn)在關(guān)心的不僅僅是國家4億元的經(jīng)濟(jì)“新政”，還有自己的盈余生存和抗市場風(fēng)險能力。
　　“從鋼材市場看，企業(yè)不虧本有點贏利就可以了，不能把價拉的太高，拉高了，下游行業(yè)都沒有錢，誰有多大承受力呢，這也是抑制鋼價的原因�！钡�馬忠普認(rèn)為，“4萬億能恢復(fù)市場景氣，鋼廠能結(jié)束虧損。
　　中國10條擴(kuò)大內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策中，著眼結(jié)構(gòu)調(diào)整占了不小的份額，因為這些環(huán)節(jié)處理得好壞與否，直接影響到“新政”的拉動作用�！爸袊�薄板廠太多了，現(xiàn)在不能再建薄板廠了，再擴(kuò)大產(chǎn)能，就會造成過剩再過剩的局面�！痹S中波認(rèn)為，“到明年國外的礦山資產(chǎn)價格比較低，這時候是買礦山的好時候，因為中國最大的缺點就是鐵礦石產(chǎn)能不夠，前兩年礦山價格太貴了�！�
　　“希望鋼貿(mào)商不要高興的太早，拉動一億噸也好，八千萬噸也好，那都是兩三個月以后的事，現(xiàn)在是看不見的，也不要去想，鋼貿(mào)商規(guī)規(guī)矩矩的賺錢，賺一個合理的差價，鋼貿(mào)商應(yīng)理性經(jīng)營、理性投資、理性存貨�！敝齑航芰�勸大家還是要務(wù)實點兒好。
　　“現(xiàn)在鋼鐵企業(yè)明白了，鋼鐵產(chǎn)能的過剩是一個殘酷的現(xiàn)實，過去還有些僥幸，中國還有個大發(fā)展，鋼鐵不一定過剩。所以將來企業(yè)千萬別沖動，不要再進(jìn)行一些提高產(chǎn)能的項目。首先要對自己的企業(yè)所處的地理位置、地區(qū)的原料制點和市場制點有個認(rèn)識，從中來確認(rèn)自己的合理規(guī)模，然后根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌鎏攸c來確定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。那些沒有高檔和低檔之分，區(qū)域性市場需求什么就生產(chǎn)什么，往往暴露了更多的發(fā)展短板兒。經(jīng)濟(jì)形勢好的時候，看不出什么。一旦經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生傾斜，風(fēng)險來臨時，往往無力應(yīng)對，顯得手足無措。比如：附近沒有汽車廠非造汽車板，跟那些地理優(yōu)勢強(qiáng)的企業(yè)競爭，從運輸方面就是劣勢，物流方面沒有優(yōu)勢�！痹S中波提醒業(yè)界。 （溫麗惠）