韓國現代重工最近完工交付了一艘21.6萬立方米容量級薄膜型液化天然氣（LNG）船，船東是美國一家石油公司。這艘LNG船采用了一系列新技術，使LNG船又有了新的概念。 
　　一是采用柴油發動機替代渦輪蒸氣發動機。LNG船已有40多年的歷史，它的動力主機一直使用渦輪蒸氣發動機，而現代重工此次在世界上第一次使用兩臺25000馬力柴油發動機作其動力主機，同時還安裝了兩臺螺旋槳推進裝置，以使這艘大型LNG船的航速可以達到19.5節。據介紹，與傳統的渦輪蒸氣動力主機相比，柴油動力主機可使LNG船綜合性能效益提高40%。
　　二是將艙內自然氣化的天然氣再液化。LNG船誕生以來，存儲在其艙內的LNG在海運過程中大量產生自然氣化的天然氣，造成損耗浪費�，F代重工利用新技術、新設備，使LNG船艙內自然氣化出的天然氣再液化，存儲艙內，降低損耗。
　　三是不再安裝以天然氣為燃料的發動機�，F在的LNG船為處理自然氣化出的天然氣，不得不在船上安裝以這些天然氣為燃料的專用發動機。而現代重工采用天然氣再液化的新技術后，這種專用發動機已不必安裝，從而減輕了船的重量，擴大了LNG存儲艙的容量空間，提高了船的承載能力。
　　除各大船企加大研發力度外，韓國政府也將LNG船技術裝備100%國產化列為主攻課題，組成“產學研官”共同合作的攻關班子，以求完全擺脫對外國LNG船技術的依賴。